Da igual que el coche no la mida, la gasta. Podría mirar el porcentaje consumido en modo aparcamiento o usar Tessie.
Lo que quiere saber (o asi yo lo entiendo) es como consume menos energía, si saliendo sin precalentar y por lo tanto sin regenerar, o con calentamiento previo. Y para eso hace falta saber cuanto se come en ese calentamiento o no sirve de nada la prueba de solo el trayecto.
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Así es.
Pero el consumo que existe pero el coche no mide es para mí consumo bruto, cuando tú lo llamabas neto.
Es una cuestión semántica simplemente.
Pero al ser siempre mayor que el neto, para mí tiene más sentido llamarlo bruto (bruto>=neto siempre).
En cuanto a la pregunta del compañero, dá igual, ya que el usuario nunca decide si la batería se va a calentar o no, como decía arriba.
Solamente afecta al consumo de la climatización del habitáculo siempre y solo ocasionalmente al calentamiento de la batería.
Poner el coche a precalentar 10 minutos antes de salir, para encontrar el habitáculo a una buena temperatura, conducir sin exigir el máximo al vehículo mientras haya puntitos de regeneración limitada y listo.
Sin calentarse más la cabeza.
