La nueva arquitectura de baterıa mencionada por Elon y JB se describe en la publicación de la Solicitud de Patente de EE.UU. US 2015/0244036 A1 titulada SISTEMA DE ALMACENAMIENTO DE ENERGÍA CON GESTIÓN TÉRMICA DE TUBOS DE CALOR.
https://www.google.com/patents/US20150244036Puntos a destacar de la patente:
Las ventajas del sistema de refrigeración basado en tubos de calor para sistemas de almacenamiento de energía automotriz y almacenamiento se enumeran en la patente de la siguiente manera:
- Eliminación de las conexiones internas de fluido, evitando así fugas
- El sistema de refrigeración en circuito cerrado reduce las pérdidas de pérdida de carga con respecto a un sistema de enfriamiento general
- Eliminación de los conjuntos de tubos de enfriamiento externos
- Se puede proporcionar una migración rápida de fluidos que mantiene las células a una temperatura uniforme
- Se pueden eliminar secciones de tubos de enfriamiento entre filas de células, permitiendo así que más células se empaqueten en un espacio reducido, Incluso si se produce una ruptura en uno de los comductos del tubo de calor, se puede proporcionar un enfriamiento/calentamiento significativo a través de otros conductos no dañados dentro del tubo de calor.
- La disposición de los tubos de refrigeración en la parte inferior de las células requiere que tanto los terminales positivos como los negativos de las células estén situados en la parte superior de las células.
Video heat pipes:
Interconexión de celdas con sistema de circuito impreso
Las interconexiones entre las células que utilizan la tecnología de circuitos impresos no sólo permiten una fabricación altamente automatizada, sino que también permiten aparentemente una reducción de la resistencia asociada con las interconexiones, mejorando el voltaje a alta velocidad de descarga, permitiendo el aumento de potencia sin aumento del voltaje máximo
También hay otra solicitud específica sobre el circuito flexible para interconexiones de alto voltaje
https://www.google.com/patents/US20140212695?dq=uspto+US+20140212695&hl=en&sa=X&ved=0ahUKEwj-nL6F8LDRAhVjzVQKHUn0BGwQ6AEIGjAA
La solicitud se presentó en febrero de 2014, lo único que no cuadra con la patente es que si este es el nuevo sistema de batería que aplicarán en el pack del model 3 la celda 2170 parece no tiene el positivo y negativo arriba como indica la misma.
