Si me equivoco que alguien me corrija

No seré yo...



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Bueno, al final me he leído el tema de @inigoml atentamente.

Ya me habéis acojonado.

Yo tengo el SOC al 100%, pero lo cargo una vez a la semana, luego uso el coche y en una semana igual va bajando hasta un 30-40% y lo vuelvo a cargar.

No sé si puedo seguir con esa rutina, que en realidad es cargarlo periodicamente a tope pero siempre se va a dormir como mucho con un 80%, o pasar al SOC del 70%, con lo cual lo que ganaria es que no tendria el coche nunca a niveles bajos y cada semana se cargaria al 100%.

Yo tengo el SOC al 100%, pero lo cargo una vez a la semana, luego uso el coche y en una semana igual va bajando hasta un 30-40% y lo vuelvo a cargar.

Estrategia del depósito de gasolina, la hemos llamado.
Manténla si quieres la máxima simplificación.

Ese perfil de uso está bien. No le des muchas vueltas. Y te lo dice el que creó el hilo. Al final el coche pasa mucho más tiempo por dabajo del 70% y no te complicas la vida. Yo lo llamo perfil de uso gasolina. Llenas el depósito y hasta que se acabe. Cero complicaciones y no vas a estar muy lejos del ideal.

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Buenas Iñigo.

Te quería preguntar, en mi caso, para un Highland SR, sin disponer de punto de recarga en casa, pero con SC a mano y otros puntos de carga cercanos (Zunder, Iberdrola, los típicos de carga lenta de los centros comerciales), ¿qué rutina recomiendas?

Haría unos 100-120 kms semanales, ciudad.

¿Dejar que se vaya agotando (<10%) y cuando llegue el caso, meter 100% (2-3 semanas) ? ¿mantener cierto % constante?

Buenas Iñigo.

Te quería preguntar, en mi caso, para un Highland SR, sin disponer de punto de recarga en casa, pero con SC a mano y otros puntos de carga cercanos (Zunder, Iberdrola, los típicos de carga lenta de los centros comerciales), ¿qué rutina recomiendas?

Haría unos 100-120 kms semanales, ciudad.

¿Dejar que se vaya agotando (<10%) y cuando llegue el caso, meter 100% (2-3 semanas) ? ¿mantener cierto % constante?

Hombre yo haría eso y siempre desconectado centinela y demás cosas.


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Buenas Iñigo.

Te quería preguntar, en mi caso, para un Highland SR, sin disponer de punto de recarga en casa, pero con SC a mano y otros puntos de carga cercanos (Zunder, Iberdrola, los típicos de carga lenta de los centros comerciales), ¿qué rutina recomiendas?

Haría unos 100-120 kms semanales, ciudad.

¿Dejar que se vaya agotando (<10%) y cuando llegue el caso, meter 100% (2-3 semanas) ? ¿mantener cierto % constante?

Puedes hacer exactamente lo que dices. Si cuando cargues al 100% puede ser en AC a 11kW mejor todavía.

Puedes hacer exactamente lo que dices. Si cuando cargues al 100% puede ser en AC a 11kW mejor todavía.

Un cargador público de 22kW, entiendo, puesto que el coche solo va a ser capaz de funcionar a 11kW.

Esto ya sería más complicado, pero bueno, tengo varios relativamente cerca.

¿Dejar que se vaya agotando (<10%) y cuando llegue el caso, meter 100% (2-3 semanas) ? ¿mantener cierto % constante?

Lo primero.

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Lo primero.

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Gracias!

Está claro porque lo llamais la táctica del depósito de gasolina

En esta dinámica, ¿es perjudicial hacer esa carga de, digamos, 5% al 100% en SC?, y supongo una vez cargado a 100%, hay que dejarle un ratito y despúes hacerle unos kilómetros.

Gracias!

Está claro porque lo llamais la táctica del depósito de gasolina

En esta dinámica, ¿es perjudicial hacer esa carga de, digamos, 5% al 100% en SC?, y supongo una vez cargado a 100%, hay que dejarle un ratito y despúes hacerle unos kilómetros.

Si es LFP se supone que al tener tanto ciclos de carga es inapreciable la diferencia.

Si cargas en supercharger lo malo es que calienta la batería y para enfriarla lo suyo es hacer unos cuantos kilómetros de autovía, pero tampoco te tienes que volver loco con esto, que el coche es una herramienta para usar, no un martirio constante


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¿es perjudicial hacer esa carga de, digamos, 5% al 100% en SC?, y supongo una vez cargado a 100%, hay que dejarle un ratito y despúes hacerle unos kilómetros.

SUC, se abrevia SUC.
SC son los Service Centers de Tesla.

Dicho esto, no sirve con solamente cargar al 100%, sino que hay que dejar el coche en Deep Sleep por unas 3h al llegar a ese SoC, lo que hace impráctico hacerlo en SUC.

Por no mencionar el calentón innecesario que le metes a la LFP, @TomasBrolin

SUC, se abrevia SUC.
SC son los Service Centers de Tesla.

Dicho esto, no sirve con solamente cargar al 100%, sino que hay que dejar el coche en Deep Sleep por unas 3h al llegar a ese SoC, lo que hace impráctico hacerlo en SUC.

Por no mencionar el calentón innecesario que le metes a la LFP, @TomasBrolin

Gracias!

¿Y como , o donde, haces ese proceso de carga entonces, sí no dispones de punto de carga en casa? ¿Qué opciones mejores hay?

Si no es en casa, puedes hacerlo en la oficina.
O en un PdR público en AC, sin limitación de tiempo tras acabar la carga.

Si no es en casa, puedes hacerlo en la oficina.
O en un PdR público en AC, sin limitación de tiempo tras acabar la carga.

No voy a decir donde trabajo, pero solo diré que en casa del herrero, cuchillo de palo, no tenemos puntos de carga pese a que es un lugar del mundo donde más sentido tendría tenerlos.

PdR público en AC, alguno tengo, relativamente cerca, pero normalmente ocupados...cuando funcionan.

Escenario complicado, por lo que veo.

No voy a decir donde trabajo

¡Ibertrola!