si el cargador no pasa de 50kw vale la pena calentar la bateria si esta a 13ºC?
Por lo visto es recomendable para el "plating".
Ya hable de eso, sobre el tema del frio y trabajo (carga y descarga) de las LFP.
No lo tengo abandonado, lo estoy investigando.
Y necesito una IA muy potente para demostrarselo a @inigoml
No se si merece la pena o no, pero el coche la va a calentar por pasiva y por activa, y es algo que no vas a poder modificar en cuanto enchufes el coche, así que da igual.
Y por las pruebas que he hecho en cargadores de 250w, si el coche sabe que va, va a calentar y te ahorras tiempo por un coste inferior al euro.
En uno de 50kwh, no vas a ahorrar tiempo (por muy a temperatura que llegues). En dinero, no estoy seguro, pero probablemente te salga más caro llegar frío. Si chupa 3kwh para calentar en el pdr, eso es casi un 10% de lo que es capaz de dar el cargador (poco más del 1% en uno de 250kw) , con lo que alargas el tiempo de carga y estas más rato desperdiciando energía. Mejor que caliente por el camino.
Pero repito, una vez enchufado no hay manera de evitar que caliente.
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