A mí también se me antoja poca diferencia, un incremento de un 22% sobre ir a 110kmh... cuando es 17% más ir a 120kmh.
La única excusa que se me ocurre es:
Pasar de 110 a 120 km/h es un +9,1% más de velocidad.
Pasar de 120 a 130 km/h es un +8,3% más de velocidad.
Pero para la resistencia aerodinámica la velocidad computa al cuadrado. Es decir:
110 al cuadrado: 12.100
120 al cuadrado: 14.400
130 al cuadrado: 16.900
Pasar de 110 a 120 = 14.400/12.100 = +19%
Pasar de 120 a 130 = 16.900/14.400 = +17%
Pasar de 110 a 130 = 16.900/12.100 = +40%
O sea, que si solo contamos la resistencia aerodinámica (olvidando los demás rozamientos) el coche debería consumir un 17% más a 130 respecto a 120 km/h.
Si a 120 consume por ejemplo 18,7 kWh, a 130 debería consumir un 17% más, es decir 21,9 kWh aprox.
Si a 110 consume por ejemplo 16 kWh, a 130 debería consumir un 40% más, es decir 22,4 kWh aprox.
Lo dejamos en 22 kW.
