LG v2 tiene peor curva de carga que las Panasonic de 82 kWh, que a su vez tienen una mucho peor curva de carga que las de 79 kWh.
Y en LFP, las BYD tienen menos energía y aparentemente una mayor degradación que las CATL.
De ninguna de ellas yo diría que globalmente son mejores que las pilas a las que sustituyen, sí en aspectos concretos (las LG v2 degradan menos que las Panasonic, y las BYD cargan frías en DC más rápido que las CATL en determinadas condiciones solamente).
Eso no es motivo para decir alegremente que son peores.
LG tiene una degradación muy inferior a las Panasonic de 82kWh y para los LR son una elección excelente.
Las baterías de BYD has vuelto otra vez con la historia de que se degradan más cuando no está demostrado más allá de que no tienen upper buffer.
Seguro que alguien que viaje agradece mucho más la velocidad de carga de las BYD por 2kWh adicionales o un taxista la menor degradación de las LGs que las Panasonic al igual que para un P es mejor las Panasonic si lo que demandas es potencia o para determinados usuarios de SR los 2 kWh más les resulta más interesante. Pero de ahí a mejor...
Vamos a tener que sacar otro dicho: Keops-scale. Así no hay discusión.
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