Si, la del juez que le ha tocado esta vez


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No pagará Tesla, veréis.
Nivel SAE II. Hasta el nivel SAE III no es responsabilidad de la marca, y Tesla aún no ha llegado ahí.

Diria que algo a mejorado en suavidad y guiado el autopilot.

Hoy he vuelto a probarlo en la Autopista Terrassa-Manresa de bajada a 120kmh y la toma de las curvas diria que ha mejorado. Frena y gira mas suavemente.
Paso por esa autopista varias veces al mes y no lo activaba en ese recorrido desde hace tiempo porque era brusco y me ponia tenso.

Diria que algo a mejorado en suavidad y guiado el autopilot.

Hoy he vuelto a probarlo en la Autopista Terrassa-Manresa de bajada a 120kmh y la toma de las curvas diria que ha mejorado. Frena y gira mas suavemente.
Paso por esa autopista varias veces al mes y no lo activaba en ese recorrido desde hace tiempo porque era brusco y me ponia tenso.

No se, yo lo veo igual. Hace tiempo que Tesla lo dejo de lado a nivel desarrollo para centrarse únicamente en el FSD. La única forma que veo que nos llegue una mejora reseñable seria que unificaran el stack de AP y FSD que ahora mismo son diferentes.

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A mi hace bastante que no me hace frenadas de acojonado con los camiones por autovía. Ahora soy yo el que va pendiente por si lo va a hacer y no, no lo hace.


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A mi hace bastante que no me hace frenadas de acojonado con los camiones por autovía. Ahora soy yo el que va pendiente por si lo va a hacer y no, no lo hace.


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 Yo estoy volviendo a atreverme a quitar el pie del acelerador como hacia en mis anteriores coches, incluso en situaciones de posible frenada si no tengo coches detrás.

Yo estoy volviendo a atreverme a quitar el pie del acelerador como hacia en mis anteriores coches, incluso en situaciones de posible frenada si no tengo coches detrás.

Pues yo tuve ayer 2, así que sigo manteniendo el pie sobre el acelerador para suavizar lo máximo posible la frenada

Tenemos el coche más seguro del mercado.El teslavision con sus limitaciones es lo más avanzado que hay y sigue mejorando.Con estas pruebas queda demostrado que aunque el lidar de otra capa de seguridad, si no hay un hardware muy potente que lo gestione, no sirve de mucho en muchos casos.Un sistema como el nuestro, que es fiable a velocidades de hasta 140 km/h, hoy por hoy no ha sido superado por ninguna marca, así que si, Eloncio de momento lleva la razón.

Tenemos el coche más seguro del mercado.El teslavision con sus limitaciones es lo más avanzado que hay y sigue mejorando.Con estas pruebas queda demostrado que aunque el lidar de otra capa de seguridad, si no hay un hardware muy potente que lo gestione, no sirve de mucho en muchos casos.Un sistema como el nuestro, que es fiable a velocidades de hasta 140 km/h, hoy por hoy no ha sido superado por ninguna marca, así que si, Eloncio de momento lleva la razón.

No, no es correcto.

Tesla usa un asistente nivel SAE II.
Y al existir ya en el mercado asistentes nivel SAE III hace que justamente quede demostrado lo contrario que afirmas: no, con objetividad sobre la mesa, teslavision no es lo más avanzado del mercado, técnicamente hablando.

A mi modo de ver, que haya fallado "sólo" un 17% no lo convierte en un buen sistema. ¿Que los otros son peores? ¿y que mas da? Sigue fallando. Además, ha sido en unas pruebas concretas, seguramente con otras pruebas fallaría más, pero vale, dejémoslo en ese 17%, da igual.

Si un sistema autónomo falla solamente un 0,5%, sigue siendo peligroso. Porque ese 0,5% de fallo, puede convertirse en un accidente. Con mayores o menores consecuencias, pero accidente al fin y al cabo. Mientras tenga aunque solo sea un 0,001% de fallos, ese sistema no es fiable.

Defender que X marca es la mejor sabiendo que su sistema falla en un porcentaje aunque sea bajo es engañarse a uno mismo. Mientras el sistema no tenga un 0% de fallos, es peligroso. Que no se quiera ver es otro problema.

Cuanto falla respecto al humano? Si es mejor que el humano aunque sea en un 0.5%, es mejor.


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Cuanto falla respecto al humano? Si es mejor que el humano aunque sea en un 0.5%, es mejor.


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No, no funciona así.
La máquina no debe solamente batir al humano, sino que debe llegar a cotas de fiabilidad y seguridad gigantescas.

Especialmente de cara a quién es responsable de un potencial accidente.

que haya fallado "sólo" un 17% no lo convierte en un buen sistema.

Exacto.
Como dices, cualquier cosa que no sea un 99% con muchos, muchos nueves decimales siguiéndolo, no será aceptable.

No, no funciona así.
La máquina no debe solamente batir al humano, sino que debe llegar a cotas de fiabilidad y seguridad gigantescas.

Especialmente de cara a quién es responsable de un potencial accidente.

Para mi con que sea mejor que un humano, me vale. Y luego encima es mejorable (por software o hardware) es un plus añadido.


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Cuanto falla respecto al humano? Si es mejor que el humano aunque sea en un 0.5%, es mejor.

No es comparable un sistema automatizado a un humano. Comparas churras con merinas. Nosotros no somos máquinas.

Si buscas un argumento para tener la razón busca uno mejor. Uno en que compares cosas iguales.

Y por cierto, si quieres comparar cosas desiguales te aseguro que en las pruebas que se ven en ese video, cualquier humano con la misma habilidad de un cacahuete saldría sin un solo rasguño de todas ellas.