No molestas,
@EduardoBS76 , en absoluto.
De hecho, te agradezco compartas tu experiencia.
La opinión acerca de que:
- las Allseason duran menos que unas ruedas de verano equivalentes,
- consumen/suenan más que unas ruedas de verano equivalentes,
- son peores en seco que unas ruedas de verano equivalentes,
- son peores en mojado (por encima de 7 grados) que unas ruedas de verano equivalentes,
- son peores en frío, hielo y nieve que unas ruedas de invierno equivalentes
, no es solamente una opinión mía tras 8 inviernos muniqueses con estos 3 tipos de ruedas.
Échale un vistazo a páginas de referencia para estos temas, como pueda ser tyrereviews.com, por ejemplo.
En cuanto a las Crossclimate 3 en particular, que son las que tú llevas, son unas AllSeason excelentes de Michelin que justamente las sacaron para coches o conductores de corte sport. Superan en casi todo a la generación anterior Crossclimate 2. Las únicas AllSeason que yo montaría si fuese a montar este tipo de neumáticos, que a día de hoy descarto.
Pero en seco no tienen nada que hacer contra unas PS4 o unas PS5. Y menos en las temperaturas tan elevadas que tenéis en Alicante.
En cuanto al peso de ese Audi, no difiere tanto del peso del MY SR Juniper del compañero: unos 150 kg más pesado el Audi, (+7% aprox,) sí, pero un factor que marca mucha diferencia en cuanto al desgaste de los neumáticos es el par motor, donde el del Tesla es muy superior.
En cuanto a la seguridad que mencionas.
- En verano, unas ruedas de verano son más seguras que unas AllSeason.
- En invierno, unas ruedas de invierno son más seguras que unas AllSeason.
Ver las dos imágenes representativas que adjunto:
y
La gran baza de las AllSeason, indiscutible, es la comodidad de no tener que estar cambiando ruedas dos veces al año como hago yo, y de no tener que tener 2 juegos de llantas.
Y hasta ahí llegan sus ventajas, que no son pocas.
