Entonces por 253 E la pareja de Hankook Ventus S1 Evo 3 EV K127E 255/45 R19 100T 4PR EV SBL ó por 377 E la pareja de Bridgestone Turanza T005 255/45 R19 104Y XL MO sin montaje, Cual elejiríais?

Entonces por 253 E la pareja de Hankook Ventus S1 Evo 3 EV K127E 255/45 R19 100T 4PR EV SBL ó por 377 E la pareja de Bridgestone Turanza T005 255/45 R19 104Y XL MO sin montaje, Cual elejiríais?

¿Hankook Ventus S1 Evo 3 EV K127E 255/45 R19 100T?
Supongo que será un error.
Deben ser como mínimo 104W.

Oigo gente que les han durado hasta 70000Km

Yo tengo un Model Y Long Range AWD 2023 y te cuento mi experiencia:

- un Ranger me dijo que los RWD deben de rotar cada ~12.000km. Los AWD cada 20.000km. Se deben de rotar en X (ejemplo frente izquierdo a trasera derecho) y calibrar las ruedas (los pesos para no vibrar)

- a mí con los mismos neumáticos 50.000 - 55.000 km, 60% autopista con pocas curvas/40% ciudad con muchas curvas, mucho de ello con maletero y coche llenos, con buenos arranques y frenadas

- un amigo con un M3 RWD que hace mayoritariamente ciudad y baja velocidad, maletero vacío, le han dado para 70.000 km

Creo que se debe mucho a tu conducción, lleno/vacío, presión adecuada y si vas por calles que tienen muchas curvas o rotondas.

Creo que se puede decir que en condiciones medianas 40.000 a 60.000 km. Luego hay los extremos.

Por cierto, me quitaron las ruedas para calibrar, ver el estado general etc para que den para unos km más y las zonas de los brazos, suspensión, frenos están como NUEVAS!!!  (2023, casi 50.000 km). Impresionante lo poco de frenos que usan.... Al lado está un coche de combustión con unos 25.000 km y ninguna comparación...

un Ranger me dijo que los RWD deben de rotar cada ~12.000km. Los AWD cada 20.000km.

Los neumáticos no se rotan por kilómetros, y mucho menos por el sistema de propulsión que tenga el coche.

Las ruedas se han de rotar cuando el desgaste de los neumáticos traseros supere al desgaste de los delanteros.
Y la razón es porque no rotarlos decrementa la seguridad al volante.

Cuando rotar puede pasar a los x km o a los y km, dependiendo de múltiples factores.
Lo de dar una cifra de kilometraje es solamente una aproximación.

Lo recomendado es cada 10.000 km realizar una inspección visual de desgaste, algo que uno mismo hace en cuestión de 3 minutos o menos.
Y en base a eso, proceder a la rotación o realizar una nueva revisión a los 10.000 km siguientes.

Por ejemplo, mi ex-M3P (AWS por tanto) pidió rotar las ruedas traseras a los 7.000 km: ese coche se bebía las ruedas.
Si hubiera hecho caso al ranger, hubiera circulado 13.000 km con una menor seguridad en el coche.
Menudo cuento tártaro el del ranger.