Voy a hablar de datos homologados EPA y suponiendo unas cifras de eficiencia sobresalientes de 14,5Kwh/100Km (EPA también) mejorando al que sería la referencia actual, el Ioniq.
50Kwh:0,145=345Km
60Kwh:0,145=414Km
75Kwh:0,145=517Km
Más realista quizá con distintos consumos para las distintas baterías:
50Kwh:0,145=345Km
60Kwh:0,150=400Km
75Kwh:0,155=483Km
También vería lógico mayor salto entre la batería más pequeña, la que entra por precio y la siguiente, quedando en 50-65-75, para una mejor justificación del incremento de precio entre esas dos y quizá también alguna limitación por software. Ahí si que no me decido si ésta estaría entre la pequeña y la mediana o entre la mediana y la grande, encuentro buenos argumentos para ambas situaciones.
Si no es así, al menos en lo que a consumos EPA se refiere, me sentiría decepcionado por lo que se espera de esta marca. Que venga sin cuadro de mandos, HUD u otras opciones por economizarlo o no desprestigiar al S/X podría tener un pase sólo si marca la diferencia con 300, 370 y 420Km reales de autonomía.
