Qué sería de nosotros, pobrecitos, sin tantos legisladores.

Mira en EEUU como están, con millones de muertos todas las semanas por usar el FSD supervisado....

Se lo tienen merecido.

En % de población, en Europa hay más o menos el doble de cargos públicos que en USA.
Algo tendrán que hacer entre todos para justificar sus puestos…

Por una patente, Tesla no puede leer las señales y aplicar lo leído a la conducción.
Musk se encabezonó de no pagar royalties, así que tiran de base de datos (más o menos actualizada).

Excepto si es algo de seguridad, como lo de la GC que menciona el compañero.

Me acaban de entregar mi primer Tesla y tenia esta duda. ¿Por este motivo que comentas, ocurre que usando Autopilot la vía es a 100km/h y de repente es a 80km/h y reconoce la señal pero no baja la velocidad?


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Me acaban de entregar mi primer Tesla y tenia esta duda. ¿Por este motivo que comentas, ocurre que usando Autopilot la vía es a 100km/h y de repente es a 80km/h y reconoce la señal pero no baja la velocidad?


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Esa es mi teoría, sí.

En % de población, en Europa hay más o menos el doble de cargos públicos que en USA.
Algo tendrán que hacer entre todos para justificar sus puestos…

Vivimos en un continente que se jacta de ser una potencia reguladora, imagínate.
De ahí muchísimos desmanes que tenemos.

Y de ahí que no comamos muchas cosas permitidas en usa. Para unas cosas bueno, para otras malo.


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Y de ahí que no comamos muchas cosas permitidas en usa. Para unas cosas bueno, para otras malo.


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En esta parte creo que salimos ganando con creces. Las bebidas como los refrescos tienen mucha más azúcar en EEUU que en Europa. Así como se usan ingredientes que aquí se consideran cancerígenos, allí los meten como churros. Solo tienes que ver la obesidad que existe en ese país y la que hay en Europa.

Para muchas cosas está bien la regulación, para otras es un incordio. El equilibrio entre lo mejor, lo peor y/o lo más ético, es complejo al existir colectivos tan diversos

Pues yo tengo muchas dudas sobre la NO lectura de las señales.

Cuando salgo de casa hay una recta en la velocidad está limitada por señal a 50 km/hora. Algún gracioso ha pintado la señal cerrando el 5 y ahora el coche marca 60 de velocidad máxima.

Como es posible si no leyese las señales?

Me acaban de entregar mi primer Tesla y tenia esta duda. ¿Por este motivo que comentas, ocurre que usando Autopilot la vía es a 100km/h y de repente es a 80km/h y reconoce la señal pero no baja la velocidad?


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En vías de doble carril que no sean urbanas, el coche marca la velocidad pero no la reduce.

Esa es mi experiencia.

Pues yo tengo muchas dudas sobre la NO lectura de las señales.

Cuando salgo de casa hay una recta en la velocidad está limitada por señal a 50 km/hora. Algún gracioso ha pintado la señal cerrando el 5 y ahora el coche marca 60 de velocidad máxima.

Como es posible si no leyese las señales?

Porque las lee, las muestra pero no les hace caso.


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Porque las lee, las muestra pero no les hace caso.


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Al ver una vía de doble sentido el AP mueve la velocidad hasta ese límite.

Al ver una vía de doble sentido el AP mueve la velocidad hasta ese límite.

Creo o creémos (eso solo lo sabe tesla) que usa una base de datos interna, y yo creo que tb se conecta a la DGT como hace waze, y a veces coincide con las señales.


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Porque las lee, las muestra pero no les hace caso.

Exacto.
La teoría es que como Tesla se niega a pagar los royalties a la empresa que lo tiene patentado, un Tesla no puede legalmente aplicar a la conducción los límites leídos, excepto por motivos de seguridad.

En vías de doble carril que no sean urbanas, el coche marca la velocidad pero no la reduce.

Esa es mi experiencia.

Acostumbra a marcar la velocidad y, algunas veces no la reduce (o no la aumenta) y otras veces sí (la reduce o aumenta).

Esta es mi experiencia