-tras la aprobación de Holanda, cualquier país o la unión puede aprobarlo usando la aprobación de Holanda.

-si lo aprueba la unión (usando lo de Holanda), queda aprobado y habilitado para todos los países.

-esta aprobación es la que no se ha pasado, pero no se ha prohibido, ojo.

-cualquier país puede usar la aprobación de Holanda para aprobarla en su propio país.

-no se hasta que punto la unión puede prohibirlo, máxime cuando un país ya lo da por bueno.


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Una duda rápida, sabiendo que tanto el EAP como el FSD van a ser con suscripción, recomendáis comprar el EAP? “Conduce” mejor que el autogiro?

Una duda rápida, sabiendo que tanto el EAP como el FSD van a ser con suscripción, recomendáis comprar el EAP? “Conduce” mejor que el autogiro?

conduce igual de mal/bien. Solo que hace alguna cosa más.

Una duda rápida, sabiendo que tanto el EAP como el FSD van a ser con suscripción, recomendáis comprar el EAP? “Conduce” mejor que el autogiro?

Si siguen los mismos criterios que en otros países el EAP dejará de comercializarse y solo se podra optar a la suscripción del FSD.

Si tienes el EAP la suscripción será la mitad.

No se si el EAP funcionará mejor cuando se autorice el FSD, pero si funcionará en autopistas como el FSD sería un puntazo, por ejemplo adelantar solo sin intervenciones.

No se si de Países Bajos se sabe algo de esto.

Edito:

Acabo de leer en grok que en el FSD también tienes que dar el intermitente para el cambio de carril en Países Bajos

ChatGPT dice que el lo hace solo pero EAP sigue igual.

Conclusión: no me fío de grok

-no se hasta que punto la unión puede prohibirlo, máxime cuando un país ya lo da por bueno.

Sí, la EU puede prohibir u obligar a modificar algo que ya ha sido aprobado en un país de la unión.
De hecho ocurre bastante.

-tras la aprobación de Holanda, cualquier país o la unión puede aprobarlo usando la aprobación de Holanda.

-si lo aprueba la unión (usando lo de Holanda), queda aprobado y habilitado para todos los países.

-esta aprobación es la que no se ha pasado, pero no se ha prohibido, ojo.

-cualquier país puede usar la aprobación de Holanda para aprobarla en su propio país.

-no se hasta que punto la unión puede prohibirlo, máxime cuando un país ya lo da por bueno.


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Yo no lo entiendo asi, la aprobación de Holanda no es extensible a otros países per sé.

Para que eso suceda, tienen que darse 3 pasos que aún no han ocurrido.

Enlace de la autoridad holandesa competente.
 
 
https://www.rdw.nl/en/news/2026/rdw-explanation-of-european-type-approval-tesla-with-provisional-validity-in-the-netherlands

For now only the Netherlands; later possibly admission across the entire European Union   
The type approval for Tesla’s driver assistance system is currently valid only in the Netherlands. To make it possible to use this driver assistance system throughout the European Union, a number of steps still need to be completed:

-RDW submits the application for permission across the entire European Union to the European Commission
-all member states vote on this application
-approval requires a majority of votes within the responsible committee.



Por cierto, hacen mucho hincapié en que es un sistema de ayudas al conductor, no una conducción autónoma supervisada.

Creo que ahí radica, en gran medida, el excepticismo de los países nórdicos, en la denominación (y yo creo, en temas de seguridad al volante, no es baladi).

Yo no lo entiendo asi, la aprobación de Holanda no es extensible a otros países per sé.

Para que eso suceda, tienen que darse 3 pasos que aún no han ocurrido.

Enlace de la autoridad holandesa competente.

Por cierto, hacen mucho hincapié en que es un sistema de ayudas al conductor, no una conducción autónoma supervisada.

Creo que ahí radica, en gran medida, el excepticismo de los países nórdicos, en la denominación (y yo creo, en temas de seguridad al volante, no es baladi).
 
https://www.rdw.nl/en/news/2026/rdw-explanation-of-european-type-approval-tesla-with-provisional-validity-in-the-netherlands

For now only the Netherlands; later possibly admission across the entire European Union   
The type approval for Tesla’s driver assistance system is currently valid only in the Netherlands. To make it possible to use this driver assistance system throughout the European Union, a number of steps still need to be completed:

-RDW submits the application for permission across the entire European Union to the European Commission
-all member states vote on this application
-approval requires a majority of votes within the responsible committee.

Creo que eso es a nivel global.

A nivel individual cualquier país puede acogerse a la excepción de los Países Bajos y aprobarlo localmente.

O eso es lo que se había dicho desde hace meses y por ello se espera en breve a Bélgica, Francia y Alemania

Creo que eso es a nivel global.

A nivel individual cualquier país puede acogerse a la excepción de los Países Bajos y aprobarlo localmente.

O eso es lo que se había dicho desde hace meses y por ello se espera en breve a Bélgica, Francia y Alemania

La postura de Francia y Alemania parece ser seguir el proceso regulatorio de la UE, es decir, el voto de la comisión competente que se reunió el otro día (han de votar a favor 15/27).

La de Bélgica, es a favor del proceso holandés, pero hay confusion regulatoria a nivel local.

Aquí podéis ver como esta el tema en cada país.

https://notanfsdtracker.com/tesla-fsd-eu-regulatory-approval-tracker/

Según este artículo, España estaría en una posición muy avanzada para la implantación.

No se qué habrá de verdad y qué de pura ilusión. pero si valoramos conjuntamente esta noticia con la anunciada eliminación de la compra única del EAP y FSD y la implantación de la suscripción, da que pensar. No creéis?

https://www.teslanews.es/el-fsd-supervisado-encara-su-recta-final-en-espana-la-dgt-agiliza-los-plazos-para-un-lanzamiento-este-verano/

 

Yo no lo entiendo asi, la aprobación de Holanda no es extensible a otros países per sé.

Para que eso suceda, tienen que darse 3 pasos que aún no han ocurrido.

Enlace de la autoridad holandesa competente.
 
 
https://www.rdw.nl/en/news/2026/rdw-explanation-of-european-type-approval-tesla-with-provisional-validity-in-the-netherlands

For now only the Netherlands; later possibly admission across the entire European Union   
The type approval for Tesla’s driver assistance system is currently valid only in the Netherlands. To make it possible to use this driver assistance system throughout the European Union, a number of steps still need to be completed:

-RDW submits the application for permission across the entire European Union to the European Commission
-all member states vote on this application
-approval requires a majority of votes within the responsible committee.



Por cierto, hacen mucho hincapié en que es un sistema de ayudas al conductor, no una conducción autónoma supervisada.

Creo que ahí radica, en gran medida, el excepticismo de los países nórdicos, en la denominación (y yo creo, en temas de seguridad al volante, no es baladi).

Sería como que en España dijeran "no me hace falta hacer pruebas para homologar. Cojo las pruebas que han hecho en Holanda y les pongo mi sello de homologación"


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Según este artículo, España estaría en una posición muy avanzada para la implantación.

No se qué habrá de verdad y qué de pura ilusión. pero si valoramos conjuntamente esta noticia con la anunciada eliminación de la compra única del EAP y FSD y la implantación de la suscripción, da que pensar. No creéis?

https://www.teslanews.es/el-fsd-supervisado-encara-su-recta-final-en-espana-la-dgt-agiliza-los-plazos-para-un-lanzamiento-este-verano/

Algo sabrán los de Tesla si dejan de cobrar a los pocos que compren el FSD con pago único para no cobrar nada hasta que lleguen las suscripciones con la aprobación.
Económicamente les compensa dejar la compra disponible de momento.

Algo sabrán los de Tesla si dejan de cobrar a los pocos que compren el FSD con pago único para no cobrar nada hasta que lleguen las suscripciones con la aprobación.
Económicamente les compensa dejar la compra disponible de momento.

La única historia por las que se ha producido ese cambio es para que Elon Musk pueda cobrar su megabono de no se cuantos mil millones si consigue los no se cuantos millones de suscriptores al FSD que tiene pactados. Lo que no sé es si los suscriptores tienen que ser únicos o si yo contrato en 4 meses diferentes el FSD al año contará como 4 suscriptores.

Luego entiendo y esto desgraciadamente está pasando en todas las marcas, que han visto el filón en crearte una necesidad donde no la hay (tipo Grok) para una vez enganchado decirte que pasa a ser de suscripción. Y venga a hacer caja. En eso desde luego estamos de suerte (de momento) en Tesla que tenemos la conectividad básica gratis haciendo lo mismo que hacen las conectividades premium de VW, Audi, Cupra, etc.

Algo sabrán los de Tesla si dejan de cobrar a los pocos que compren el FSD con pago único para no cobrar nada hasta que lleguen las suscripciones con la aprobación.
Económicamente les compensa dejar la compra disponible de momento.

Yo pensé lo mismo. Si no tienen cierta información, sería raro arriesgarse a que no se apruebe FSD en un año, por decir algo, y en ese tiempo ni ventas ni suscripción.

Parece que uno de los problemas ne la UE es que el nombre del sistema se considera publicidad engañosa (que lo es) .

 En China parece que ya le han cambiado el nombre al FSD, así que supongo que en Europa lo terminarán cambiando también :

https://www.notateslaapp.com/news/4124/tesla-fsd-v14-is-coming-to-china-under-a-new-name

En Flandes, Bélgica, parece que si les gusta y se aprobará "en breve": https://x.com/AnnickDeRidder/status/2054247370896892189