Buenos días.

En esta web, se adelantan algunos detalles del Plan Auto 2030:

https://www.driveris.es/blog/plan-auto-2030?srsltid=AfmBOopqORbul72i16HV_85I3D-APHNs_4tuNxbs-ICv_hrU8tSFQvsc

Respecto de la compra de vehículos:

Una de las críticas históricas al MOVES ha sido la lentitud en la tramitación de las ayudas, que podían tardar más de un año en cobrarse. El Plan Auto 2030 responde a este problema con un sistema más ágil y orientado al usuario.

Entre las principales mejoras:

Pago más rápido, sin esperar un año a recibir la ayuda.
Tramitación simplificada para concesionarios y clientes.
Compatibilidad con incentivos autonómicos o municipales.
Más categorías de vehículos incluidos (coches, furgonetas, motos eléctricas, etc.).
Y, por supuesto, la estrella: una ayuda directa que puede alcanzar los 7.000 euros para la compra de determinados vehículos electrificados.
Este incentivo será clave para reducir la diferencia de precio entre un coche eléctrico y uno de combustión, sobre todo para usuarios que se plantean dar el salto a la movilidad sostenible. (...)

La medida más mediática es, sin duda, la ayuda directa que puede llegar a 7.000 euros. Esta subvención pretende dinamizar las ventas y facilitar el acceso a la movilidad electrificada.

Se espera que aplique a:
Vehículos eléctricos puros (BEV).
Híbridos enchufables (PHEV) con cierta autonomía mínima.
Furgonetas cero emisiones.
La ayuda también podría incluir bonificaciones adicionales si se achatarra un vehículo antiguo, contribuyendo a retirar de circulación los coches más contaminantes.
Esto supone una oportunidad única para quienes están pensando en dar el salto a un coche más eficiente y económico en consumo.

Requisitos para obtener las ayudas:
Aunque aún se están ultimando los detalles finales, los requisitos generales serán similares a los de otros programas, pero con una gestión más sencilla. Entre los criterios esperados destacan:

1. Ser residente en España
Tanto personas físicas como empresas podrán solicitar la ayuda.

2. Adquirir un vehículo nuevo electrificado
El coche debe cumplir determinados valores de emisiones y pertenecer a las categorías elegibles.

3. Precio máximo del vehículo
Habrá un límite de precio para evitar subvencionar modelos de gama alta. Normalmente ronda los 45.000–50.000 € para turismos.

4. Mantener el coche durante un mínimo de años
Se exigirá un compromiso de propiedad de entre 2 y 4 años para evitar especulación.

5. Entregar un coche a achatarrar (opcional pero bonificado)
Si se entrega un vehículo antiguo se podrá acceder a la cuantía máxima de 7.000 €.

6. Solicitar la ayuda dentro del plazo oficial
Los fondos serán limitados y asignados por orden de solicitud.

Estos requisitos son orientativos, pero ofrecen una visión clara de cómo funcionará la ayuda.

Cómo solicitar las ayudas del Plan Auto 2030
Una de las novedades más importantes es la mejora del proceso de solicitud. El objetivo es eliminar la complejidad y los retrasos que han marcado los anteriores programas.

El proceso habitual será:

Elegir el vehículo que cumpla los requisitos.
Solicitar la ayuda desde el concesionario, que actuará como intermediario.
Firmar la documentación necesaria.
Recibir la ayuda aplicada directamente en el precio o mediante reembolso acelerado.
La mayor diferencia respecto al MOVES es que el cliente no tendrá que adelantar la compra sin saber cuándo recibirá el dinero: el sistema será mucho más directo y predecible.

Diferencias entre el Plan Auto 2030 y el Plan MOVES
Aunque ambos programas tienen un objetivo común —impulsar la movilidad eléctrica—, existen diferencias clave:

1. Estabilidad temporal
MOVES: Planes temporales que se aprueban año a año.
Plan Auto 2030: Estrategia estable para toda la década.

2. Gestión de ayudas
MOVES: Tramitación lenta y compleja.
Plan Auto 2030: Procesos simplificados y pagos más rápidos.

3. Enfoque industrial
MOVES: Centrado principalmente en incentivos a la compra.
Auto 2030: Incluye industria, puntos de carga, economía circular e I+D+i.

4. Cuantía y condiciones
MOVES: Ayudas variables según comunidad.
Auto 2030: Cuantías estandarizadas, como los famosos 7.000 €.

5. Cobertura del plan
MOVES: Limitado a vehículos y puntos de carga.
Auto 2030: Proyecto integral de modernización.

En resumen, el Plan Auto 2030 no sustituye al MOVES exactamente: lo supera, lo amplía y lo moderniza para ofrecer una movilidad más accesible y eficaz.

3. Precio máximo del vehículo
Habrá un límite de precio para evitar subvencionar modelos de gama alta. Normalmente ronda los 45.000–50.000 € para turismos.

Si esto se acaba confirmando, volvemos a lo de siempre: ayudas para los bolsillos más pudientes.

Si quisieran ser coherentes, subvenciona BEVs más baratos y matas dos pájaros de un tiro: ahorras contaminación en ciudad, habitat natural de estos coches, y además no excluyes a los bolsillos modestos de esta iniciativa.

Cuando empiece a ver que se subvencionan los MGs, el BYF Dolphin Surf y coches compactos (y más baratos que un sedán eléctrico), mi fe en las subvenciones podría volver.

Si esto se acaba confirmando, volvemos a lo de siempre: ayudas para los bolsillos más pudientes.

Si quisieran ser coherentes, subvenciona BEVs más baratos y matas dos pájaros de un tiro: ahorras contaminación en ciudad, habitat natural de estos coches, y además no excluyes a los bolsillos modestos de esta iniciativa.

Cuando empiece a ver que se subvencionan los MGs, el BYF Dolphin Surf y coches compactos (y más baratos que un sedán eléctrico), mi fe en las subvenciones podría volver.

Pero las ayudas son para todos los bolsillos, no? Los más baratos también se subvencionan, juraría.
Pero es que estas ayudas no tienen la función de redistribuir la riqueza, para eso ya hay muchas muchas muchas otras, sino de sustituir coches de combustión por eléctricos y esa finalidad la consiguen, por lo menos en los casos que yo conozco.
Si una medida cumple el objetivo para lo cual se ha implantado, se puede considerar exitosa.
Desde este enfoque, si se sustituye un coche de 40.000€ es tan positivo como si lo hace uno de 20.000, no es cuestión de cual es el valor del coche.
Supongo que esta es la lógica de la medida.

Si esto se acaba confirmando, volvemos a lo de siempre: ayudas para los bolsillos más pudientes.

Si quisieran ser coherentes, subvenciona BEVs más baratos y matas dos pájaros de un tiro: ahorras contaminación en ciudad, habitat natural de estos coches, y además no excluyes a los bolsillos modestos de esta iniciativa.

Cuando empiece a ver que se subvencionan los MGs, el BYF Dolphin Surf y coches compactos (y más baratos que un sedán eléctrico), mi fe en las subvenciones podría volver.

Es bastante simple, los 45.000–50.000€ estimados es el precio MAXIMO, las marcas baratas chinos también entran. Pero no te dan ayudas comprar Model S o X.

Lo que no he visto aquí es que se subvencione la compra de los km0 que en el MOVES sí se hace.

Es bastante simple, los 45.000–50.000€ estimados es el precio MAXIMO, las marcas baratas chinos también entran. Pero no te dan ayudas comprar Model S o X.

Buenos días.

Pero si se fija un precio máximo de 45.000 euros, la mayor parte de los TESLA quedan fuera de las ayudas. El Model 3 Longe Range RWD creo que sólo entraría si no tiene absolutamente ningún extra.

Saludos cordiales.

Buenos días.

Pero si se fija un precio máximo de 45.000 euros, la mayor parte de los TESLA quedan fuera de las ayudas. El Model 3 Longe Range RWD creo que sólo entraría si no tiene absolutamente ningún extra.

Saludos cordiales.

45K sin IVA como ahora. + 21% = 54K

El gran problema en España es que la edad media del parque esta en 14,5 años y creciendo. El motivo es el empobrecimiento y las políticas medioambientales. Si no mejora la renta media por muchas ayudas queden no va a cambiar la edad media que es el verdadero problema.

Estoy con @keops en que deben ser ayudas para democratizar el VBE en las gamas mas accesibles y acompañadas de un plan para instalar el punto de carga en la vivienda sin fomentar la especulación de los instaladores.
Se trata de llegar a un publico que se siente discriminado y que esta generando un rechazo social.

El gran problema en España es que la edad media del parque esta en 14,5 años y creciendo. El motivo es el empobrecimiento y las políticas medioambientales. Si no mejora la renta media por muchas ayudas queden no va a cambiar la edad media que es el verdadero problema.

Estoy con @keops en que deben ser ayudas para democratizar el VBE en las gamas mas accesibles y acompañadas de un plan para instalar el punto de carga en la vivienda sin fomentar la especulación de los instaladores.
Se trata de llegar a un publico que se siente discriminado y que esta generando un rechazo social.

Completamente de acuerdo. Los que podemos comprar un EV de mas de 54 mil euros no nos hace falta la ayuda.

Eso es, @ZIB

Porque rebobinando, ¿cuál es el objetivo último de estas subvenciones?
Mejorar la calidad del aire de las ciudades especialmente, ¿no?

Con eso en mente, razón de más para pensar que deberían estas subvenciones incluir a los ICEs y HEVs que cumplan las últimas normas EURO x.

Si el objetivo es mejorar la calidad del aire en las ciudades, lo veo mucho más sensato de esta manera, que subvencionando eléctricos que, en comparación a los no enchufables tienen una muchísimo menor demanda, un mayor precio de adquisición y exigen una infraestructura menos frecuente.

Obviamente, con unos límites claros en potencia y en coste de adquisición, para evitar la picaresca española de acabar subvencionando Porsches híbridos, por poner un ejemplo.

Si ayudaran al modesto a cambiar su viejo diésel sin filtros por un HEV, sería más barato de subvencionar, mucho más popular y el cambio en emisiones entre uno y otro es como de la noche (gas-oil viejos) al día (HEVs modernos).

Eso es, @ZIB

Porque rebobinando, ¿cuál es el objetivo último de estas subvenciones?
Mejorar la calidad del aire de las ciudades especialmente, ¿no?

El objetivo de las subvenciones generalmente es potenciar una nueva tecnología cubriendo la diferencia de coste entre la incipiente y la incumbente de forma que tenga la posibilidad de desarrollarse. Una vez alcanzada la paridad, se retira la subvención. Paso con la solar y con la eólica. Hace 15 años que no se subvencionan dado que alcanzaron y superaron al resto.

El motivo último puede ser la reducción de emisiones o cortar la dependencia estrategia de fuentes de energía "no nativas". La reducción de contaminación en ciudades se puede hacer de forma más barata y eficiente simplemente restringiendo el vehículo privado en favor del transporte público. En el caso de China es obvio que la apuesta es totalmente estratégica desde el punto de vista energético. Independencia absoluta.


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Buenos días.

En el supuesto -que muchos consideran probable- de que el Plan Auto 2030 subvencione sólo las compras de vehículos eléctricos realizadas a partir del 1 de enero de 2026, supongo que el dato relevante será el de la fecha de la factura. Por eso quería preguntar lo siguiente:

Si, por ejemplo, se compra hoy un TESLA, ¿la fecha de la factura será la de la compra en la web (es decir, hoy, al pagar la señal inicial), será la fecha del pago del precio restante, o será la fecha de entrega física del vehículo?

Gracias y saludos cordiales.

Con el MOVES por medio o el futuro plan comosellame, no empezaría un proceso ni de reserva, ni de compra hasta tener el texto legal publicado, a menos que:

a) Tesla lance suculentos descuentos para coches a ser entregados antes de fin de año
ó
b) me urja comprar el coche.

El resto es jugarse las posibles subvenciones en un escenario que a día de hoy es solamente especulativo.

Yo, personalmente, esperaría si no consiguiera la opción a) arriba indicada, pero cada uno somos un mundo.

Buenos días.

En el supuesto -que muchos consideran probable- de que el Plan Auto 2030 subvencione sólo las compras de vehículos eléctricos realizadas a partir del 1 de enero de 2026, supongo que el dato relevante será el de la fecha de la factura. Por eso quería preguntar lo siguiente:

Si, por ejemplo, se compra hoy un TESLA, ¿la fecha de la factura será la de la compra en la web (es decir, hoy, al pagar la señal inicial), será la fecha del pago del precio restante, o será la fecha de entrega física del vehículo?

Gracias y saludos cordiales.

Te indico las fechas de mi compra del año pasado por si te sirve:

Acuerdo de pedido (250€) el 28/11/2024
Paga y señal reserva y préstamo Santander aprobado el 29/11/2024
Fecha de la factura 29/11/2024

Pero lo dicho por Keops es lo más sensato y añadiría el factor de querer asegurarse los 3000€ de devolución en la renta y que compense no esperar.

Con el MOVES por medio o el futuro plan comosellame, no empezaría un proceso ni de reserva, ni de compra hasta tener el texto legal publicado, a menos que:

a) Tesla lance suculentos descuentos para coches a ser entregados antes de fin de año
ó
b) me urja comprar el coche.

El resto es jugarse las posibles subvenciones en un escenario que a día de hoy es solamente especulativo.

Yo, personalmente, esperaría si no consiguiera la opción a) arriba indicada, pero cada uno somos un mundo.

Estoy de acuerdo contigo.

Finalmente se presenta el 3, así que realmente es esperar 2 días más para saber de qué consta y con esa información decidir