Hola, diariamente hago 270 kilómetros para el trabajo. De ellos 230 en autovía y 40 en carretera. En autovía a 130km/h por cierto ya que vivo en Francia.

Bueno la cosa que estoy hecho un lío. No sé si comprar un model lr rwd de ocasión 2024 85k kms a 30k euros o el Standard nuevo por 33k euros.

En Francia hay una oferta boost y otra oferta de entrega de coche que te dan minimo3k euros. Mi coche vale literalmente 100 euros (660k kilómetros)

Bueno el tema, que haríais vosotros? Muchas gracias

Yo iría siempre a uno nuevo, el que te puedas permitir, pero nuevo. Nunca sabes la vida que ha llevado uno usado y tienen menos garantía en motor y batería.

270 km sin recargar no te los va a hacer el MY SR en todas condiciones.

Al margen de eso, en coches, el más nuevo siempre es mi forma de pensar.

270 km sin recargar no te los va a hacer el MY SR en todas condiciones.

Al margen de eso, en coches, el más nuevo siempre es mi forma de pensar.

Que no? Como de seguro estás? Me refiero al Standard nuevo que tiene 534 km wltp.

Crees que no los puede hacer? Es prácticamente la mitad. Te puedo preguntar si sabes que batería lleva? Son 60 LFP o algunos kWh más? Muchas gracias

534 kms wltp serán unos 457 epa. Más reales.

Desde mi punto de vista, con mi coche que dice 438 kms, esos 270 kms te los hace sin problema.

Entiendo que son 270 ida y vuelta incluida, no 540.

Píllate el más nuevo que puedas permitirte.


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Quizás el problema esté en ir a 130, que un día de viento o lluvia puede llegar algo justo o tener que bajar velocidad para llegar. El model 3 SR hay unos 350 km de mínimo (más o menos), el model y hace menos, así que ojo que puede ser que no llegue en malas condiciones meteorológicas

Hola, diariamente hago 270 kilómetros para el trabajo. De ellos 230 en autovía y 40 en carretera. En autovía a 130km/h por cierto ya que vivo en Francia.
Bueno la cosa que estoy hecho un lío. No sé si comprar un model lr rwd de ocasión 2024 85k kms a 30k euros o el Standard nuevo por 33k euros.

A 130 km/h cuenta con un consumo entre 21 y 23 kWh/100 km.
También ten en cuenta que la batería NMC de ese LR ya no tendrá todos los kWh de cuando era nuevo.
Si no te parece feo el standard ...
 

Que no? Como de seguro estás?

100% seguro que con un MY SR de los nuevos no vas a hacer 270 km en todas las circunstancias, saliendo al 100%

Cuenta un 80% o 85% de batería, no cuentes un 100%-0%, porque no es un Caso de Uso real.

Unas cuentas rápidas te dan sobre 200 Wh/km máximo.
Insuficiente en todas las situaciones, @lebri08

100% seguro que con un MY SR de los nuevos no vas a hacer 270 km en todas las circunstancias, saliendo al 100%

Cuenta un 80% o 85% de batería, no cuentes un 100%-0%, porque no es un Caso de Uso real.

Unas cuentas rápidas te dan sobre 200 Wh/km máximo.
Insuficiente en todas las situaciones, @lebri08

Siendo optimistas, supongamos unos 60 kWh útiles (el mio tenía unos 55).
Si quieres llegar con un 10% ya nos quedan 54 kWh.
Para hacer 270 km no debes pasar de 20 kWh/100 km.
A 130 km/h eso no puede ser, ni en verano.
A 120 km/h si hace mucho frio, tampoco.

A eso súmale, pongamos un 2% de degradación anual y ... peor aún.

PD: se pueden hacer 270 km con un SR, por supuesto, pero si es invierno tienes que ir controlando la velocidad media.

A eso súmale, pongamos un 2% de degradación anual y ... peor aún.

Eso en tus Blade, que degradan tanto, jajajaja. Mis CATL llevan un 3% de degradación real en 38 meses.
Yo cambiaría de coche ......

La has dejado botando, @VDV , tras tantas veces pasándonos la manos por la cara con tus rápidos gatillazos con tus BYD, jiji

Siendo optimistas, supongamos unos 60 kWh útiles (el mio tenía unos 55).
Si quieres llegar con un 10% ya nos quedan 54 kWh.
Para hacer 270 km no debes pasar de 20 kWh/100 km.
A 130 km/h eso no puede ser, ni en verano.
A 120 km/h si hace mucho frio, tampoco.

A eso súmale, pongamos un 2% de degradación anual y ... peor aún.

PD: se pueden hacer 270 km con un SR, por supuesto, pero si es invierno tienes que ir controlando la velocidad media.

Me abre explicado mal. Unos 200 son autovia. Unos 20km a 110, y unos 50 a 90

Si puedes comprar el nuevo, siempre mejor. Tienes garantia, el coche se va a adaptar a ti y no al revés y ya personalmente me gusta más el nuevo (standar o no) que el Legacy. Pero eso son gustos.

Siendo optimistas, supongamos unos 60 kWh útiles (el mio tenía unos 55).
Si quieres llegar con un 10% ya nos quedan 54 kWh.
Para hacer 270 km no debes pasar de 20 kWh/100 km.
A 130 km/h eso no puede ser, ni en verano.
A 120 km/h si hace mucho frio, tampoco.

A eso súmale, pongamos un 2% de degradación anual y ... peor aún.

PD: se pueden hacer 270 km con un SR, por supuesto, pero si es invierno tienes que ir controlando la velocidad media.

Pues te voy a decir algo que te va a sorprender. He hecho una prueba hoy pero con el premium propulsión. He hecho 90kms de autovía a 130km/h y el consumo ha sido de 19'1kwh/100. Como dije vivo en Francia, harían como 6/7 grados y llovizneaba

Orografía a favor, muy probablemente.

Orografía a favor, muy probablemente.

Pues no lo creo, ya que hice un trayecto ida y vuelta. Entiendo que si en algún momento había pendiente abajo, luego la tuve que subir. Si ves análisis de YouTube, en autovía al Standard le están sacando 17/18 kWh y este era el premium lr rwd