ESPAÑA EAP V 11.X VS FSD V12.X Versiones diferentes

[Lucaba]

Con la movida de la finalización de opción de compra en febrero, he estado investigando por si me interesaba comprar la versión EAP. Tengo HW3
Al no obtener información de TESLA, he preguntado a la IA de Gemini, y después de muchas preguntas encuentro esto, no pongo todo el texto que es muy largo con explicación técnica si queréis lo pongo en un doc y enlace ¿Será verdad o la IA se equivoca?:

Esta es la pregunta del millón ahora mismo en España (enero de 2026). La respuesta corta es:

• Si compras EAP, te quedarás en la v11.1 (Legacy) para casi todo, y no "disfrutarás" de la v12.6.
  
• ¿Por qué el EAP no usa la v12.6 en España?En este inicio de 2026, Tesla ha decidido que la v12.x es su producto estrella para el paquete FSD. El EAP se considera un producto "intermedio" que, por ahora, sigue funcionando con el stack de autopista de 2024 (v11).Si compras EAP hoy:En Autopista: Usarás la v11.1. Verás que el coche es más rígido y los cambios de carril son más mecánicos.
• Muchos usuarios en España están comprando el EAP pensando que recibirán la "conducción humana" de la v12, y se encuentran con que el coche se comporta igual que hace dos años pero cambiando de carril. Si buscas la experiencia de IA (v12.6), la única vía es el FSD.

[keops]

AP + Commander + 3.500€ para gambas.
Es combo ganador.

[Sagan28]

La FSD de "IA" es la V14, no la V12 que dice Gemini, que es HW4 en EEUU y las demostraciones que están haciendo en Europa.
En HW3 debería llegar una V14 Lite antes de verano pero a saber, igualmente para FSD, como en EEUU ya no hay EAP a saber qué hacen si "solo" tienes EAP.

[JimmySainz]

Hemos hablado hoy con un comercial de Tesla que lleva 1000km haciendo la prueba del FSD en Madrid. Nos ha comentado que la sensación es alucinante, que el coche lo hace todo con precisión, bla bla bla. Le he preguntado que cuando puedo tener esa versión de FSD en mi coche, y nos a contestado que no tienen esa información, pero que de momento la DGT ha concedido muy pocas licencias para estos coches de prueba, y dista mucho de lo que dejarán abrir el FSD al público particular, de momento. No hay plazos oficiales ni información veraz que asegure que lo tendremos a corto plazo.

Dicho esto, el EAP nos ha parecido algo insignificante. El coche aparca solo en condiciones óptimas, como quieras aparcar en el típico sitio con doble bordillo, ni lo reconoce como parking. En plazas en diagonal, tampoco. Y lo de la asistencia de cambio de carril hay que poner el intermitente y atender a la pantalla para ver si el coche detecta el hueco, me ha parecido más resistencia que asistencia

[Lucaba]

Pues el EAP que va con el FSD es mejor que el EAP simple, parece que les das más problema aparcar un coche que conducirlo autónomo ?

[JMV]

Lo que se está comentando en este hilo está más que descrito y aclarado en el hilo: https://foro.clubtesla.es/index.php?topic=13131.0#forum

El título del hilo ya es de por sí incorrecto y puede confundir.

Resumen:

- AP (autopilot) es el software de guiado y mantenimiento de velocidad. Un software antiguo, sin versión pública conocida, y cuyas mejoras/corrección de bugs si los hay no se anuncian. Es hardcode (código clásico)

- EAP (autopilot mejorado) es la base de AP con más funcionalidades, como el cambio de carril y el aparcamiento. Igualmente sin versión pública conocida, etc.. y hardcode.

- FSD es un software completamente diferente de AP y EAP. FSD es un modelo de redes neuronales (IA).

- AP-EAP y FSD no tienen nada que ver y son independientes. Como el buscador Google vs ChatGPT para entendernos (no pongo el ejemplo con Google y Gemini porque ahora están enlazados).

- FSD tiene versiones. En EEUU, y seguramente Canadá y México, los coches con HW3 corren FSD 12.6, mientras que los coches con HW4 actualmente están en FSD 14.2.2.x. A partir de v13 son exclusivas de HW4. V12.6 es una versión híbrida de V13, adaptada para HW3.

- Hasta la V11, FSD era hardcode, y se había producido un estancamiento evolutivo muy evidente. A partir de V12 se empezó con redes neuronales, y comenzó el salto de calidad.

- Los coches con los que se están haciendo las demostraciones en España son HW4 con FSD 14.2.1

- En España Tesla tiene 19 licencias de prueba para el FSD. Esto es un dato público publicado en la DGT. Entiendo que parte de estas 19 licencias las usarán para las demostraciones, y parte para seguir recogiendo kms en las carreteras españolas.

- Cuando se apruebe FSD al público general, no serán un número de licencias, se aprobará y a partir de ahí, quien lo pague o se suscriba podrá usarlo.

- Hay 2 posibles vías de aprobación:

     - Vía UNECE que supondría aprobación simultánea en toda Europa, y otros países (UNECE no es estrictamente Europa). Esta es la vía más compleja y larga, y no se esperaría en menos de 2 años probablemente.

     - Vía excepción RDW en Países Bajos. Oficialmente habrá una prueba de FSD en Países Bajos este febrero. Si la prueba es positiva Países Bajos podría aprobar FSD allí. A partir de ahí, cualquier país europeo puede aprobar automáticamente FSD en su territorio, basándose en que ya ha sido probado y aprobado en otro país europeo. Esta vía es la esperanza de que FSD llegue a España, y resto de países europeos, en los próximos meses.

Nota: Un comercial de Tesla en un alto porcentaje de casos es una fuente de información muy pobre, y a veces hasta errónea.

[keops]

Un comercial de Tesla en un alto porcentaje de casos es una fuente de información muy pobre, y a veces hasta errónea.

Un comercial de Tesla es la persona que menos conocimiento tiene sobre los productos que vende, con honrorosísimas excepciones.

Fiabilidad del 0,0% para mí.