Hola,

Tenía entendido que el model Y premium rwd era de 299cv, pero en la ficha de matriculación sale que es de 255kw -> 347cv, como en la web no lo pone o no lo encuentro ¿Esto es correcto y es de 347cv?

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255kW son 344cv pero que yo sepa no existe esa motorización en Tesla

Son 286cv lfp  o 320cv nmc

Por lo menos hasta ahora quien sabe quizás lleves una batería nueva


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Tesla Model 3 Premium RWD ‘26

Hasta las fichas técnicas contienen errores, como en este caso.

220 kW es lo que tiene cualquier MY RWD Highland, Premium o no, LFP o NCx.
295 CV.

https://www.tesla.com/es_ES/support/power-consumption

Sí que he encontrado alguna web que habla de los model y de Berlín con 347cv. A ver que me aclaran los de Tesla.

Batería llevo la nueva YS8LR

A los del seguro sí que les sale también la versión del 2024 con 347cv, alguno debe de haber por ahí

Hay webs, millones, que defienden que la Tierra es plana.

Mírate el enlace a la web oficial que te pasé: 220 kW.

Hasta las fichas técnicas contienen errores, como en este caso.

220 kW es lo que tiene cualquier MY RWD Highland, Premium o no, LFP o NCx.
295 CV.

https://www.tesla.com/es_ES/support/power-consumption

A ver que han liado, la versión 2020-2024 que me has pasado en la web está como 255kw

Habrán mezclado años? Han montado ese motor? Será un error?

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A mi me pone también los 255 kW

Que se equivoquen en uno vale, pero que se equivoquen en más me parece raro, algo habrán cambiado.

Podría ser un error de la tabla de potencias.
Según recuerdo el Long Range con respecto al antiguo Estándar aceleraba un poco más rápido(5.9 contra 5.6), entiendo que sería porque tenía algo más de potencia.
Suposición todo.

En los Legacies la diferencia de potencia era notable: de los 300-320 CV del SR a los 420-440 CV del LR.
Además, el SR es solamente 4x2, mientras que el LR es 4x4, lo que mejora mucho la aceleración por su mayor tracción.

Pues parece ser que algo han cambiado, no creo que se hayan equivocado en toda la gente, algo le han hecho al motor o les han obligado a homologar más alto porque antes habían tirado por abajo. En grupos de telegram me confirman que lo tienen igual que yo, el TA me ha enviado la ficha técnica y me ha confirmado que los 255kw son correctos.

El problema es que las fichas técnicas pueden ser incorrectas.
Y con Tesla no sería la primera vez.

Ejemplo:
Los LR AWD Legacy, no sé si también los Highland, en papeles se muestran como si tuvieran el AB (Acceleration Boost) todos, poniendo en papeles 500+ CV aunque en realidad tenían 420-440 CV.

Ese caso, tal y como funcionan las cosas en mi sector, igual lo hicieron queriendo u obligados (y lo veo lógico), si el motor es capaz de dar esa potencia con solo una actualización de software, la ficha técnica debe de ser de la potencia máxima que es capaz de dar el motor aunque no lo pagues.
Al pagar el boost no vas a homologar el vehículo de nuevo.

Mi sector es industrial, no de coches.