Hola he estado leyendo que se ha descubierto codigo en la app de tesla sobre una posible actualización pa ra q el coche pueda proporcionar energia a la vivienda.
Alguien sabe  algo mas de esto?

Yo leí algo sobre el nuevo model Y performance, que tenía el hardware para ello y que lo activarían antes de acabar el año.

Sería interesante para una emergencia, camping o incluso para gente que trabaja en la calle, disponer de electricidad con potencia suficiente.

Yo leí algo sobre el nuevo model Y performance, que tenía el hardware para ello y que lo activarían antes de acabar el año.

Sería interesante para una emergencia, camping o incluso para gente que trabaja en la calle, disponer de electricidad con potencia suficiente.

Si, pero es seria V2L, V2H es para la casa.

Tesla decidió no implementar V2x, en ninguna de sus variantes y es una pena, sobre todo la potente V2H.

V2L es irrelevante, con un uso MUY anecdótico.

Hay que recordar que Tesla vende baterías domésticas también, por lo que V2H en Teslas no creo que veamos.

V2L de 2 o 3 kW máximo tal vez sí.

Pues a mi un V2L me haría un rey para aspirar el coche...

JAJAJA

Tesla decidió no implementar V2x, en ninguna de sus variantes y es una pena, sobre todo la potente V2H.

V2L es irrelevante, con un uso MUY anecdótico.

Cuantos cargadores admiten V2H?
Qué cuestiones legal y de seguridad se tienen que implementar para que tu coche pueda inyectar electricidad a la casa?
Necesitaría autorización de la distribuidora?

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Cuantos cargadores admiten V2H?
Qué cuestiones legal y de seguridad se tienen que implementar para que tu coche pueda inyectar electricidad a la casa?
Necesitaría autorización de la distribuidora?

Esa es la pega, que los PdR que soportan V2x son costosos.
Con ellos, la parte de seguridad está cubierta.

En cuanto a lo de inyectar luz en la casa, para la comercializadora/distribuidora es transparente: ellos solamente ven que compras menos en determinados períodos de tiempo, pero no saben porqué.
Si quisieras inyectar esa energía de la batería del coche a la red, habría que realizar el proceso similar a cuando se tienen excedentes fotovoltaicos en casa, supongo.

Tengo entendido que de momento sólo es posible con el Cybertruck y necesitas un módulo adicional al Wall Connector, un Powershare Gateway

https://www.tesla.com/es_pr/powershare

EDIT: 1950$ el pack de WC + PG
https://shop.tesla.com/product/powershare-home-backup

Cojonudo.
V2x solamente en el Tesla que es el coche que mayor fracaso comercial ha sido en los últimos lustros.

Yo soy más positivo

Entiendo que la tecnología la tienen, y si le quieren dar mayor rentabilidad o distribución podrían implantarla en otros modelos

No sé  muy bien porqué no se publicita esta función y tienes que hurgar mucho para saber si lo llevan, pero tenemos coches con esta tecnología en otros en nuestro mercado, véanse los primos de Geely o plataforma MEB, pero o no tienen soporte oficial y se lavan las manos o te ponen unos requisitos muy tiquismiquis para que se active (cargador DC e instalación homologada con elementos de su ecosistema)  

Parece que no es tan sencillo como coche compatible + cargador bidireccional.

Con Tesla en cambio parece que sí es simple y basta con el WC y otro modulo.

Con Tesla en cambio parece que sí es simple y basta con el WC y otro modulo.

Solamente se necesita comprar un coche (el CT) que casualmente es uno de los modelos no comprables en Europa.
Definición de super simple   

Solamente se necesita comprar un coche (el CT) que casualmente es uno de los modelos no comprables en Europa.
Definición de super simple   

Que mala fe 
Tesla no pide un cargador bidireccional de 4000€ o un cargador DC e instalación homologada.

Te funciona con su cargador simple de pared, que muchas personas ya lo tiene, y un módulo adicional. Menos de 2000$ el pack.

De instalarse esa tecnologia de carga bidireccional en futuros modelos o activarlo por software si ya se encuentra presente el hardware, fíjate lo sencillo que sería 

O de ser compatible con coches no Tesla… eso no lo he investigado…

Esa es la pega, que los PdR que soportan V2x son costosos.
Con ellos, la parte de seguridad está cubierta.

En cuanto a lo de inyectar luz en la casa, para la comercializadora/distribuidora es transparente: ellos solamente ven que compras menos en determinados períodos de tiempo, pero no saben porqué.
Si quisieras inyectar esa energía de la batería del coche a la red, habría que realizar el proceso similar a cuando se tienen excedentes fotovoltaicos en casa, supongo.

Para V2H no se necesita mucho. Simplemente un medidor de consumos y que el inversor se acople a la frecuencia y voltaje de la red, nada que no suponga unos pocos euros más. V2G es otro cantar pq generalmente es en DC y requiere comunicaciones con el operador de la red... No creo que lo veamos en mucho tiempo. Y si, es bastante caro.

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