Hola, en breve habré alcanzado los 80.000km (menos de tres años) y por lo tanto, la garantía del coche habrá llegado a su fin (no batería ni motor). Estoy pensando en solicitar una revisión completa previa ala finalización de la garantía para que cambien aquello que se deba cambiar (en caso de que haya que hacerlo) pero me gustaría emfatizar en el mensaje aquellos fallos o defectos recurrentes que ya son conocidos y así solictar una revisión expresa de ellos. Se trata de un M3 RWD LR Legacy del 2023. Estaría bien que me pudiérais indicar qué vale la pena revisar y que no o en que puntos concretos incidir en la petición, así como vuestra opinión al respecto, es decir, si vale la pena o no, si realmente cambiaran lo que deban cambiar o lo dejaran para "más tarde", etc...

La garantía obligatoria aplica por tiempo, no por kilómetros, tranquilo por eso.
Es fácilmente peleable. La Ley nos ampara.

Para el resto de preguntas, prefiero que te responda otro, quién ya lo haya hecho.

Saludos.

La garantía obligatoria (legal) por tiempo en 2023 eran 2 años, por lo que la garantía comercial, que no legal, de 80.000 km es aplicable y deja sin efecto la referencia a 4 años por haber acontecido antes los km que el tiempo.

Deduzco de la última respuesta que hago bien entonces en solicitar dicha revisión. Veamos quién arroja luz sobre el tema.

La ley actual de garantías entró en vigor en enero de 2022.Productos comprados en 2023 entran en los 3 años de garantía.

La ley actual de garantías entró en vigor en enero de 2022.Productos comprados en 2023 entran en los 3 años de garantía.

3 años sin límite de kilómetros
El cuarto año solo si tiene menos de 80.000km

De todas formas, eso es mejor mirarlo en la factura o en la documentación porque va cambiando por ejemplo creo que ahora la batería y el motor de los Model tres son ocho años o 160.000 km y sin embargo a mí por ejemplo que lo compré a finales del año pasado se me aplica ocho años o 192.000 km


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Tesla Model 3 Premium RWD ‘26

Pide que te revisen las suspensiones en su conjunto y aprovecha para reclamar por cualquier ruidito que haga el coche

De todas formas, eso es mejor mirarlo en la factura o en la documentación porque va cambiando por ejemplo creo que ahora la batería y el motor de los Model tres son ocho años o 160.000 km y sin embargo a mí por ejemplo que lo compré a finales del año pasado se me aplica ocho años o 192.000 km


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Que yo sepa la diferencia en el kilometraje es por el tipo de batería, no por la fecha de compra.
Las LFP son 160.000 km y las NMC 192.000 km

Que yo sepa la diferencia en el kilometraje es por el tipo de batería, no por la fecha de compra.
Las LFP son 160.000 km y las NMC 192.000 km

Cierto, estaba totalmente equivocado.


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Ayer le hice yo en The Doctor Fuenlabrada la revisión de 60 puntos, cambio de aceite ATF y cambio de filtros del habitáculo, en la revisión todo perfecto, como debe ser en coche con 78000 kms y 30 meses, el aceite pelin negro y con alguna virutilla metálica y los filtros muy sucios, lo esperado, todo por 272 euros.

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Creeis que vale la pena hacer una revisión previa, por ejemplo, la de The Doctor y con el veredicto ir a Tesla?

Ayer le hice yo en The Doctor Fuenlabrada la revisión de 60 puntos, cambio de aceite ATF y cambio de filtros del habitáculo, en la revisión todo perfecto, como debe ser en coche con 78000 kms y 30 meses, el aceite pelin negro y con alguna virutilla metálica y los filtros muy sucios, lo esperado, todo por 272 euros.

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Yo cuando la realicé en Tesla BCN me salió por 257 laureles,  a los 52kkm se la hice  hace un par de años +o-

con 78000 kms y 30 meses, el aceite pelin negro y con alguna virutilla metálica

Por eso yo recomiendo un cambio del líquido ATF de los motores temprano, como a los 20.000 km - 30.000 km (yo lo hice a los 40.000 km y debía haberlo hecho antes, mucho antes), por eliminar las virutillas metálicas típicas del rodaje.
Y luego ya espaciar los cambios 80.000 km.

Pero a ver si me lío y cambio yo el ATF en casa, y así lo puedo hacer una vez al año mínimo.

Ayer le hice yo en The Doctor Fuenlabrada la revisión de 60 puntos, cambio de aceite ATF y cambio de filtros del habitáculo, en la revisión todo perfecto, como debe ser en coche con 78000 kms y 30 meses, el aceite pelin negro y con alguna virutilla metálica y los filtros muy sucios, lo esperado, todo por 272 euros.

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Yo le hice al mío revisión a los 79000km yendo expresamente a Madrid. Fueron creo 500€ y me sacaron informes de que había que cambiar brazos delanteros y manguetas traseras. Solo en material eran más de 1500€ que me cambiaron en garantía. VALE MUCHO LA PENA.


Estoy ahora pendiente de escaparme a Sevilla a que me cambien la pasta térmica de la CPU (no puedo hacer AutoPilot+Acondicionamiento de batería) o esperar a ver si en Sabadell me lo pueden hacer.

Por eso yo recomiendo un cambio del líquido ATF de los motores temprano, como a los 20.000 km - 30.000 km (yo lo hice a los 40.000 km y debía haberlo hecho antes, mucho antes), por eliminar las virutillas metálicas típicas del rodaje.
Y luego ya espaciar los cambios 80.000 km.

Pero a ver si me lío y cambio yo el ATF en casa, y así lo puedo hacer una vez al año mínimo.

Yo estoy igual, aunque en mi caso llevo 45k con el aceite original. Al final me va comiendo la vida, se presenta el verano y yo sin cambiar el aceite...

Lo que no tengo claro es el aceite original que usa tesla aparte de KAF 1.2 en el motor "antiguo" (3D7 en mi caso) lleva 2100ml. He visto este kit de bilstein que no pinta mal https://www.autodoc.es/febi-bilstein/26511459 y el filtro de habitaculo https://www.autodoc.es/febi-bilstein/18258547 (parece que vienen ya los dos). Lo que no tengo claro es la calidad de bilstein en aceites la verdad. En general en gamas altas es muy bueno, hay unos B8 en casa y estoy muy contento con ellos.

Con esto y revision del estado de liquido de frenos y rotado al menos deberia de tirar otro par de añitos