Supercharger de Tordesillas

[agu69]

Ayer cargue por primera vez en Tordesillas. Que maravilla! 17 minutos de carga (del 29% al 67%) y llegue a Madrid con el 13% de batería. Tengo que ajustar un poco más el tiempo.

Perdona la duda, pero llegar con el 13% supone poco o mucho, es decir, cuando hablas de ajustar signica estar menos tiempo o mas tiempo?

Imagino que tardar menos tiempo cargando o en viaje para llegar y cargar en casa sin preocuparse.


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[karlosk2]

Cuando viajas por SuC es increíble el tiempo que ahorras si siempre cargas lo justo para llegar al siguiente apurando la batería por ejemplo al 10%, pues cargar del 10% al 60-70% es nada lo que tarda y ya tienes para los siguientes 250km en los cuales incluso té saltas algún SuC dependiendo de la ruta, claro está.


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[Avant]

Si, eso es. Saber lo que me consume exactamente desde Tordesillas a casa para no quedarme corto ni pasarme.

Llegar con un 10% como margen de seguridad para mí perfecto. Si tengo prisa con el 3% me vale.

[JoseBQ]

Yo no ajustaría mucho... mirad lo que le paso a bjorn Nyland con su MX que le marcaba 14% y de repente se quedo tirado...

Mejor ir con margen para cualquier imprevisto (lluvia, viento,...).

[karlosk2]

Eso es muy raro.
Si eso ocurriera frecuentemente entonces ya muchos nos habríamos quedado tirados.
Lo normal es lo contrario, llegas al 0% y te queda como para 10km aprox.


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[DGM73]

Yo no ajustaría mucho... mirad lo que le paso a bjorn Nyland con su MX que le marcaba 14% y de repente se quedo tirado...

No era un 14%, eran 14 km, que es bastante menos.
Además, tuvo un problema con una batería con celdas descompensadas, algo muy infrecuente. Debido a haber cargado los últimos x miles de km en SuC casi siempre y sin dejar que las celdas se equilibraran nunca (lo hacen cuando llegas al nivel de carga que le indiques en una operación automática de pocos minutos). Circunstancias todas ellas bastante extraordinarias.

[JoseBQ]

Correcto.

[Proteus]

A mi me pareció ver un vídeo que cuando la batería llega al 0%, aún tienes otros 15 o 16km extras yendo a 110km/h (si vas más despacio obviamente son más), después de esa distancia recorrida baja la velocidad a 40km/h y reduce el consumo de energía automáticamente y tienes otros 6km más. A partir de ahí ya se para.

[Avant]

En mi opinión el margen de seguridad va con cada uno y con su estilo de conducción. Si te quedas tirado por un problema es otra cosa. Ojo, que también afecta el tiempo, si vas con AP, la velocidad y, sobre todo, el viento! Habrá momentos en que ese 10% no sea suficiente.

El recorrido de ayer fue sin viento, 23 grados y a 131kmh según Waze (velocidad a la que no saltan los radares). Ah! Y con la suspensión en Very Low. En el X se nota mucho el consumo con la suspensión alta...

Todos los días se ven coches tirados en la autovia, pero aún no he visto ningún Tesla 

[karlosk2]

En mi caso con VE desde el 2011 solo me he quedado tirado una sola vez, y a 100m de casa.
Y averiado un par de veces con una moto Zero DS del 2013, dio problemas con el bms, finalmente solucionado y mientras la tuve ni un problema más.
Y son un montón de km.
Al leaf 77.000km y al tesla van 85.000, apartes de los recorridos con la Zero y el pequeño Peugeot ion ( último en llegar a casa)


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[Joralv]

https://www.facebook.com/fuerzalibrecompeticion/videos/1386779218024549/

Preparados para pasar a lo eléctrico las carreras de aceleración españolas?