Pues le arrea fuerte .. normal no se puede vender promesas a golpe de tweet y tiempos que luego se dilatan y no cumple, creo que Elon no entiende que el gran mercado no se le va a permitir esta manera de funcionar ..
Por otro lado Tesla nada más recibir el tirón de orejas ha anunciado que acelera el lanzamiento del AEB, esto demuestra que las compañías cuando el mercado les exige cumplen y es cuando mejoran sus productos.
Consumer Reports está bajando las calificaciones de dos vehículos Tesla porque el fabricante de automóviles no ha habilitado los nuevos modelos con la función de seguridad de frenado de emergencia automática que dijo que vendría como estándar.
El fabricante de vehículos eléctricos sigue diciendo que está trabajando a través de problemas de software, pero que ha dejado a los propietarios sin la característica prometida, algunos durante tanto tiempo como seis meses. El modelo anterior S y el modelo X venían con el funcionamiento de AEB como estándar. Modelos producidos entre finales de octubre de 2016 y ahora no lo hacen.
En una declaración a Consumer Reports, Tesla dice que espera que la actualización de software llegue el jueves.
Consumer Reports agrega puntos a sus calificaciones de los vehículos que ofrecen AEB como una característica estándar, valorando la tecnología de frenado debido a su potencial para prevenir accidentes y reducir las lesiones.
Consumer Reports anima a las empresas a ofrecer la tecnología como una característica estándar, sin necesidad de que los consumidores paguen miles más por un paquete de opción más alto.
"Cuando compramos nuestro último coche de prueba, nos aseguraron que el frenado de emergencia automático estaría habilitado para fines de 2016", dice Jake Fisher, director del Centro de Pruebas de Auto de Consumer Reports en Colchester, Connecticut. "Hemos estado esperando esto Importante característica de seguridad, que es el equipo estándar en coches mucho más baratos."
El modelo de Tesla pierde dos puntos en las calificaciones, cayendo a una puntuación de 85, de 87. La puntuación más alta original se basó en el sistema AEB en la versión anterior del modelo S. La puntuación más baja nueva mueve el ranking de la parte superior Punto en la categoría de coches ultraluxury a tercero detrás del Lexus LS y BMW 7 Series, entre los siete coches calificados. (Vea nuestras clasificaciones de coches de lujo.)
Para el modelo X de Tesla, el puntaje cae a 56 de 58, moviéndolo a cerca de la parte inferior de la categoría SUV de lujo de tamaño mediano.
Una vez que Tesla despliegue AEB a todos los propietarios y comience a vender todos los vehículos nuevos con la característica activada, Consumer Reports volverá a evaluar los resultados globales.
En una declaración enviada por correo electrónico, Tesla dijo que la compañía espera que AEB sea incluida en una actualización de software este jueves 27 de abril. Las actualizaciones ocurren en el aire ya menudo toman días, incluso una semana o dos, para que surtan efecto en todos los vehículos.
"La frenada de emergencia automática y otras características de seguridad son una prioridad, y planeamos introducirlas tan pronto como estén listas", dijo Tesla en el comunicado. "Creemos que sería moralmente incorrecto y contraproducente para nuestro objetivo de mejorar la seguridad del consumidor para lanzar características antes de que estén listos, y creemos que nuestros clientes lo aprecian".
Tesla declinó contestar a una pregunta sobre cualquier compensación potencial para los dueños que han conducido sus vehículos por hasta seis meses sin el beneficio de las funciones avanzadas de la seguridad y de las características de conveniencia que pueden haber esperado mucho antes.
Tesla Modelo S todavía carece de AEM
Respondiendo a una demanda presentada la semana pasada buscando compensación por el lento despliegue de AEB y otras tecnologías, Tesla calificó las afirmaciones de "inexactas y sensacionalistas". Tesla acusó a los demandantes de difundir "exactamente el tipo de información errónea que amenaza con dañar la seguridad del consumidor".
Cuando Consumer Reports compró su nuevo modelo S 60D el 12 de diciembre, la función AEB no funcionó como en la versión anterior. El vehículo fue equipado con el hardware del piloto automático de la segunda generación. Los ingenieros de CR esperaban que la característica AEB estándar se activara en pocas semanas, junto con otras funciones de seguridad opcionales. Eso no sucedió.
En correos electrónicos y cartas en los últimos meses, Tesla reiteró promesas a los propietarios de que el software pronto se desplegaría.
La espera para los clientes de Tesla comenzó el 19 de octubre, cuando el CEO Elon Musk anunció que el fabricante de automóviles estaría equipando a todos los modelos futuros con nuevas cámaras y sensores que eventualmente permitirían la capacidad de conducción independiente después del desarrollo del software de soporte y la aprobación de los reguladores.
La desventaja del nuevo hardware, la compañía revelada en ese momento, era que algunas características básicas de seguridad no estarían disponibles inmediatamente porque el software para esos sistemas tendría que ser reescrito y validado.
A pesar de esa explicación, Tesla aún estaba vendiendo autos de lujo premium sin características básicas de seguridad que vienen de serie en vehículos mucho menos costosos, como el Toyota Corolla de $ 20,000.
Un posible comprador de Tesla a finales del año pasado podría haber considerado un breve retraso un inconveniente menor. Pero ahora alguien que compró un Tesla con hardware avanzado después de octubre ha estado conduciendo sin la característica de seguridad durante aproximadamente medio año.
Tesla ha dicho repetidamente que AEB es una prioridad. La compañía ha dicho que está introduciendo características tan pronto como estén listas. Pero el despliegue de Tesla de la característica de la seguridad ha estado constantemente detrás del horario.
Musk dijo el 26 de noviembre en Twitter que el nuevo software saldría en "unas tres semanas", con actualizaciones mensuales después de eso. Estaba respondiendo a un nuevo dueño del Modelo S molesto por "todas estas características que faltaban".
Consumer Reports ha recibido cuatro actualizaciones de software para su Modelo S, pero ninguna ha incluido AEB.
Consumer Reports cuestionó a Tesla en enero acerca de AEB como parte de la planificación de la revista Annual Auto Issue, que se centra en las pruebas de vehículos y calificaciones. Tesla le dio garantías de que AEB sería lanzado pronto. La compañía también aseguró a los probadores de CR para la revisión del modelo S 60D en febrero de que la actualización era semanas de distancia. Cuando se publicó la revisión el 17 de marzo, la nueva AEB todavía no había sido lanzada.
