Tal y como el forero alonsoj ha comentado en otro hilo, durante la pasada presentación del Tesla Model 3, se estimó que la autonomía del próximo coche eléctrico de Tesla llegaría a los 346 kilómetros con cada carga. Pero ahí se quedaron las explicaciones de Elon Musk, que nos dejó con la miel en los labios.

De momento no se sabe que batería llevará el Model 3. Se ha especulado con que el pack básico llegará a los 60 kWh. Una cifra que encaja con la autonomía prevista.


Durante una entrevista, Jon Bereisa, director ejecutivo de Auto Lectrification y exingeniero jefe del programa Chevy Volt, ha comentado que es posible que el precio del kWh haga imposible que Tesla instale una batería de 60 kWh en el Model 3.

Para Bereisa, con los precios estimados del kWh, instalando una batería de esa capacidad los costes de producción para Tesla se irían unos 1.510 dólares por encima de los 35.000 dólares previstos para su venta.

Según Bereisa, el kWh en pack, incluyendo ensamblado, refrigeración...etc, tiene un precio de unos 260 dólares el kWh. Una cifra que hace que el coste de fabricación se dispare e impida a Tesla lograr alcanzar la rentabilidad. Precio que por otro lado LG si ha logrado rebajar, estando en torno a los 215 dólares el kWh.


Corrección de Tesla

En medio de la conversación de Bereisa, Jeff Evanson, Vicepresidente de Relaciones con Inversores de Tesla, se ha puesto en contacto con el programa y ha querido corregir algunos de los datos que se estaban exponiendo.

Según Evanson, el coste actual de las baterías montadas está por debajo de los 190 dólares el kWh. una cifra que es un 26% por debajo de la estimación hacía Bereisa, y una cifra que incrementa de forma importante el margen de beneficios de Tesla.

A esto hay que añadir que para la fecha de lanzamiento del Model 3, se supone que ya estará en funcionamiento la gigafábrica de baterías de Tesla, con la consiguiente bajada de precios que traerá esta economía de escala.

Gracias a alonsoj por el aporte.

Gracias a tí por desarrollarlo y hacerlo mas inteligble.

Tengo una duda si en el BMW i3 con batería de 18Kwh se puede lograr una autonomía de 200km por que en el Model 3 solo se logra una autonomía de 215 millas (356km) por la misma regla se podría conseguir una autonomía máxima de 580km...

Tengo una duda si en el BMW i3 con batería de 18Kwh se puede lograr una autonomía de 200km por que en el Model 3 solo se logra una autonomía de 215 millas (356km) por la misma regla se podría conseguir una autonomía máxima de 580km...

Falcon, actualmente con la batería que trae el i3 no se consigue una autonomía real de 200 kms. Eso se conseguirá con la nueva que pondrán de 33 Kwh, que ya es algo más parecido a lo que tendría hipoteticamente el Model 3. Y aún así, las prestaciones del Model 3 serán mejores que las del i3 y el tamaño del vehículo también es mayor (el Model 3 es aproximadamente un A4).

EDITO:

Falcon, actualmente la batería del i3 son 22 Kwh, no 18 Kwh. Lo acabo de ver.

 bmw i 3 si 200 km dando vueltas  a una rotonda ya 50  juas juas juas
en ciudad a 50 puede ser pero con la batería  de 30kwh me meo con los cilo nec epa etcc..

Pruebas realizadas por Autobild y coches.net dan una autonomía normal de 180km a 190km para el i3 en conducción normal como un gasolina ciclo ciudad, autovía y carretera...