Analistas de UBS tras analizar los costes del Bolt, han determinado que tesla debe vender configuraciones por encima de 41000$ para alcanzar el break even.
Está claro que el Model 3 va a venir con casi todo opcional y mucha opciones software que resulten golosas, para poder llevar el ticket medio a los 50000$
"Los hallazgos en el Bolt nos permiten evaluar la rentabilidad del modelo 3, la entrada de Tesla en el segmento de masas. Estimamos que Tesla requerirá un precio de venta alcanzado de ~ $ 41k para el próximo Modelo 3 para romper incluso en el nivel de EBIT. Esto es ~ $ 6k sobre el precio base estimado de $ 35k. Como es probable que los compradores de Tesla ordenen versiones bien equipadas (los márgenes de las opciones deberían ser ~ 50%), el umbral requerido de $ 41k es probable que sea bien superado, en nuestra opinión ".
Es curioso que analizando los costes de fabricación del Bolt extrapolen datos del coste del Model 3, ya que hay muchas diferencias:
- El desarrollo del Model 3 se ha hecho "en casa" y algunas partes son o serán comunes a otros modelos (por ejemplo los motores en el Tesla Semi). Toda la parte de desarrollo y fabricación del drivetrain e infoentretenimiento del Bolt ha sido subcontratado a LG. Aquí hay mucha diferencia en coste ya.
- Las baterías del Model 3 se van a fabricar en una instalación propia de Tesla, con participación de un socio que fabricará las celdas. Será la mayor fábrica de celdas para automoción del mundo. Chevrolet comprará los packs ya fabricados a LG. La diferencia en coste en este apartado será enorme, tanto que fabricantes como Volkswagen están estudiando inversiones multimillonarias en fábricas de baterías para bajar el coste de sus VE.
- El programa del Bolt ha sido desarrollado con un target de fabricación de entre 30.000 y 50.000 uds al año. El del Model 3 ha sido desarrollado para fabricar en torno a 400.000 uds al año y el diseño ha sido enfocado a facilitar la fabricación. Está claro que el impacto de los costes fijos no es el mismo en cada unidad de los dos modelos.
- Chevrolet ha anunciado que con la venta de cada Bolt pierde en torno a 9.000$ antes de créditos ZEV. Tesla ha anunciado un margen de en torno al 20% con un precio medio de 42.000$, que son 8400$.
Dicho esto, el estudio tiene para mí la misma credibilidad que el analista que decía que este año Tesla va a entregar 2.000 uds del Model 3, o sea, cero patatero.
Saludos.
