Pues sí, desde twitter nos hacemos eco de una nueva novedad sobre el Model 3: éste también tendrá la opción Ludicrous.
Elon Musk sabe como atraer la atención de la comunidad y el método de desvelar poco a poco cosas del nuevo modelo de Tesla le está ayudando a que cuando la noticia queda en el olvido, inmediatamente vuelva a reflotar y a ponerse en boca de todo el mundo.

Esta última "filtración" viene de lado de un usuario de twitter, que le preguntó si el Model 3 traería la opción Ludicrous, a lo que la respuesta de Elon Musk fue tajante: "Por supuesto".


Esta declaración del presidente de Tesla Motors ha generado multitud de debates en internet para tratar de determinar qué tipo de batería y precio irá asociado para esta opción, así como tratar de saber qué mejora en las prestaciones daría esta versión respecto a la original del Model 3.

Recordemos que el modo Ludicrous fue introducido como opción en el Model S P85D. Una mejora que permite al motor recibir más amperaje de la batería (de 1300 a 1500 amperios) haciendo que la potencia del motor sea temporalmente mayor a lo normal. El resultado de esta opción es que permite catapultar al Model S de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos.

¿Qué precio tendrá el Model 3 con el modo Ludicrous?

Sabemos que el precio base del Model 3 será de 35.000$ (aún no sabemos el cambio en euros), el cual traerá un motor con tracción trasera. El modo Ludicrous implica que el coche debe tener también tracción en el eje delantero, así como la suspensión electrónica controlada por aire. Solamente esto en los modelos S y X implica un sobrecosto de 10.000$ sobre el modelo base.

En resumen, un Model 3 "full equipe" costaría con todas las mejoras sobre los 70.000$, un precio que sobrepasaría levemente el precio de un Model S en su versión más básica.

Mientras tanto, podemos disfrutar del modo Ludicrous y su aceleración en su versión P90D:


¿Y vosotros, pagaríais por el modo Ludicrous?

Iba a comentar la noticia. ¡No hay forma de adelantarse!

Yo personalmente no compraré ese modo. Mi intención es conseguir es tener un coche majo, ese tipo de caprichos no son necesarios. Pero para alguno puede ser una opción interesante seguro...

Para mis expectativas es una opción no necesaria. Si que me gustaría saber los sobrecostes de algún paso más en capacidad de batería. 350km EPA podrían quedarse por debajo de 300Km reales y más aún con algún año de uso que causaría algo de degradación. Creo que los 300Km reales sería la cifra para un uso sin preocupaciones.

¿Alguien sabría en cuanto podría quedar el consumo para un viaje atravesando un puerto de montaña como podría ser el Huerna atravesando la Cordillera Cantábrica?

Hombre, subir el Huerna desde Asturias probablemente te chupe del orden de 50 a 80km de  autonomía. Probablemente en regenerar al otro lado en las bajadas igual recuperas 10 o 20km. En sentido contrario yo creo que toda la bajada te va a recargar cómo si estuvieses en un SC. 😀. Mi diésel me resta aproximadamente esos 50 en la subida y en la bajada recupera un huevo.

Hombre, subir el Huerna desde Asturias probablemente te chupe del orden de 50 a 80km de  autonomía. Probablemente en regenerar al otro lado en las bajadas igual recuperas 10 o 20km. En sentido contrario yo creo que toda la bajada te va a recargar cómo si estuvieses en un SC. 😀. Mi diésel me resta aproximadamente esos 50 en la subida y en la bajada recupera un huevo.

Que recuerdos el olor a ferodo en el peaje de Campomanes    Pero tienes razón, en sentido Asturias llego a casa con energía para regalar 

El ludicus es una opción que si no la quieres ahora con el tiempo la puedes poner no ?? o una vez sale el coche de fabrica ya no puedes ??

El ludicus es una opción que si no la quieres ahora con el tiempo la puedes poner no ?? o una vez sale el coche de fabrica ya no puedes ??

No.
No es un tema de software.
Es un modelo aparte... y ya te digo que esa opcion nunca lo veras en una gama mas baja.