Vídeo de la nueva release con overlay de cluster de instrumentos y dashcam


Sigue distando mucho para llegar al full autonomy ni de lejos. Creo que la gente de GM y cruise va muy por delante de tesla en estos momentos..

Nadie va por delante de Tesla, porque nadie tiene un coche en el mercado que tenga un sistema de autoconduccion tan avanzado.

Ahora lo que estén probando, lo que tengan en el laboratorio... eso no lo sabemos nadie. En cualquier momento alguien podría dar la sorpresa.

Vídeo de la nueva release con overlay de cluster de instrumentos y dashcam

Sigue distando mucho para llegar al full autonomy ni de lejos. Creo que la gente de GM y cruise va muy por delante de tesla en estos momentos..

E vídeo de GM, es "uno" de todos los que tienen, con menos fallos, supongo que el recorrido mas repetido, y el que se enseña a la prensa.
No pondría la mano en el fuego por el.

Nadie va por delante de Tesla, porque nadie tiene un coche en el mercado que tenga un sistema de autoconduccion tan avanzado.

Ahora lo que estén probando, lo que tengan en el laboratorio... eso no lo sabemos nadie. En cualquier momento alguien podría dar la sorpresa.

Comercializado no, en funcionamiento si, y lo que hay en los diferentes vídeos de cruise funcionando a día de hoy es bastante más avanzado que lo que tiene tesla en produccion, tienen cientos de coches circulando ya en full autonomy y puliendo el sistema, cruise además va por delante claramente al usar LIDAR aparte del sistema de visión

Esperemos que tesla los pase y haya una bonita competición, pero ya comenté que en mi opinión el cambio de plataforma y las fugas de las cabezas del desarrollo del AP se le está atragantando a tesla.

Yo creo que veremos un TACC (que es lo que es a día de hoy el Autopilot) bastante avanzado para mid 2018, pero tengo lamentablemente muchas dudas de ver full autonomy antes de 2020-2022. ojalá me equivoque..

Hoy mismo el Wall Street journal ha publicado un artículo dudando del realismo de elon en sus objetivos de llegar al full autonomy, según dice el artículo hay divergencias entre los ingenieros y elon sobre el asunto.

Hombre no te pases... el TACC es solo la gestión de la velocidad, el Autopilot tiene además el autosteer que tal y como se ha demostrado en distintas comparativas es muy superior a las alternativas de otras marcas premium en la actualidad.

El futuro y lo que tengan en desarrollo no lo sabemos, solo sabemos lo que está actualmente en el mercado y lo que las marcas quieren que sepamos.

Y ya que hablamos sobre el desarrollo... bosch, audi y otras están desarrollando sus sistemas sobre la plataforma de nvidia que es la que usa Tesla... (sistema de aprendizaje y potencia de calculo).

Es lo que pongo un TACC bastante avanzado .. control de velocidad dinámico, frenada automática, start stop y lane assistant, lo que añade es el auto steer y el summon, lo demás ya lo tienen varias marcas con mejor o peor rendimiento.

Si la mayoría está usando nvidia y otros 3-4 Intel y GM que está usando otra plataforma en cruise.

Yo creo que tesla tiene ahora mismo un arma secreta que es que están usando toda la flota de vehículos con los px2 como una granja de servidores distribuidos en silencio y añadirá servicios v2v...

Esto que es una gran idea, de todos modos no tiene utilidad hasta que se les desatragante el cambio de plataforma y tengan muchisssimo más codigo desarrollado.

El Wall Street Journal no es precisamente una fuente fiable, ni neutral, ni técnicamente competente.

El que la gente se vaya de una empresa de tecnología es lo más normal del mundo. Pasa en todos lados y no es noticia.

Ahora bien. ¿Que Tesla sea capaz de dar el salto a full autonomy? Ni idea. Ni tu, ni yo, ni nadie.

En Tesla solo tienen la confianza y la percepción de que podrán lograrlo. Otras empresas trabajan igual y creerán que podrán hacerlo en más o menos tiempo, pero es todo estimaciones, basadas eso si, en su experiencia con la tecnología.

pues yo si veo grandes avances, cada version va un poco mejor, deja de hacer cosas q antes hacia, en fin mejora. No a la velocidad q a Elon le gustaría seguro! jajaja

salu2!

Además, no se trata de un vídeo de FSD, es un video del uso del Autopilot en situaciones en las que no debe funcionar... el AP está diseñado actualmente para circular por autovias con tráfico separado... meterle por vías urbanas y carreteras locales de do le sentido y tráfico cruzado no es para nada el uso previsto.

Y aún así, sin ser FSD, se defiende dignamente.

Edito, yo desde luego no lo usaría en dichas condiciones, sino en autovias.

Además, no se trata de un vídeo de FSD, es un video del uso del Autopilot en situaciones en las que no debe funcionar... el AP está diseñado actualmente para circular por autovias con tráfico separado... meterle por vías urbanas y carreteras locales de do le sentido y tráfico cruzado no es para nada el uso previsto.

Y aún así, sin ser FSD, se defiende dignamente.

Edito, yo desde luego no lo usaría en dichas condiciones, sino en autovias.

Toda la razón, yo llevo casi dos años con un model s y su uso es para autovia, donde funciona bastante bien y es de utilidad. Para que vayas tranquilo en otro tipo de vías aún le falta mucho a tesla y mucho más a cualquier otro compañía.


ElBala

El Wall Street Journal no es precisamente una fuente fiable, ni neutral, ni técnicamente competente.

El que la gente se vaya de una empresa de tecnología es lo más normal del mundo. Pasa en todos lados y no es noticia.

Ahora bien. ¿Que Tesla sea capaz de dar el salto a full autonomy? Ni idea. Ni tu, ni yo, ni nadie.

En Tesla solo tienen la confianza y la percepción de que podrán lograrlo. Otras empresas trabajan igual y creerán que podrán hacerlo en más o menos tiempo, pero es todo estimaciones, basadas eso si, en su experiencia con la tecnología.

El wsj emite una opinión en base a la situación actual y a declaraciones de ex ingenieros del programa de autopilot de tesla

Lo que dice el artículo mencionando a ingenieros que se han ido del proyecto, es que donde quiere llegar Elon en el tiempo que quiere Elon es imposible

Respecto a la fuga de talento el wsj lo que dice que manifiestan los ex ingenieros es el mal ambiente entre los equipos y Elon debido a las diferencias entre los objetivos y la realidad posible

Ya dijo el CEO de Nvidia que su hardware no está a día de hoy preparado y que no existe ninguna empresa que vaya a tener el código suficiente antes de 2022-2025 desarrollado, si lo dice quién fabrica y ha desarrollado el hard y el framework ....

Que veremos un autopilot en mejora constante si.. pero de aquí a que esto sea capaz de coger una simple rotonda .. ya no hablamos de full autonomy que como digo no lo veo antes de 2020-2022, ojalá venga una revolución y nos sorprenda pero difícil ..

Cita de: winteriscoming en 25 de Agosto de 2017, 09:41:54 am

El Wall Street Journal no es precisamente una fuente fiable, ni neutral, ni técnicamente competente.

El que la gente se vaya de una empresa de tecnología es lo más normal del mundo. Pasa en todos lados y no es noticia.

Ahora bien. ¿Que Tesla sea capaz de dar el salto a full autonomy? Ni idea. Ni tu, ni yo, ni nadie.

En Tesla solo tienen la confianza y la percepción de que podrán lograrlo. Otras empresas trabajan igual y creerán que podrán hacerlo en más o menos tiempo, pero es todo estimaciones, basadas eso si, en su experiencia con la tecnología.

El wsj emite una opinión en base a la situación actual y a declaraciones de ex ingenieros del programa de autopilot de tesla

Lo que dice el artículo mencionando a ingenieros que se han ido del proyecto, es que donde quiere llegar Elon en el tiempo que quiere Elon es imposible

Respecto a la fuga de talento el wsj lo que dice que manifiestan los ex ingenieros es el mal ambiente entre los equipos y Elon debido a las diferencias entre los objetivos y la realidad posible

Ya dijo el CEO de Nvidia que su hardware no está a día de hoy preparado y que no existe ninguna empresa que vaya a tener el código suficiente antes de 2022-2025 desarrollado, si lo dice quién fabrica y ha desarrollado el hard y el framework ....

Que veremos un autopilot en mejora constante si.. pero de aquí a que esto sea capaz de coger una simple rotonda .. ya no hablamos de full autonomy que como digo no lo veo antes de 2020-2022, ojalá venga una revolución y nos sorprenda pero difícil ..

¿Entonces si cumplen lo que han pronosticado de ir de costa a costa de EEUU (desde un parking a otro) de forma autónoma a finales de 2017 con el hardware actual le seguimos haciendo caso a los que dicen que no se puede?

NVIDIA’s Huang said his company will deliver technology enabling Level 3 autonomous capabilities (in which a car can drive on its own but still needs a driver to intervene under various conditions) by the end of this year, and Level 4 capabilities by the end of 2018.



https://blogs.nvidia.com/blog/2017/03/16/bosch/

Pues el CEO de Nvidia habla de Level 4 en 2018...

Bueno al final veo que todos los hilos acaban igual, pero dos no discuten si uno no quiere. Yo por mi parte lo dejo aquí.

Si, posteriormente enmendó la plana, puse también el link en otro post antiguo con las declaraciones de Huang retrasando los plazos hasta 2020-2025, hay varias pego algunas, está primera declaraciones en mayo delante de un foro de la industria de la automocion 2025 ...

"Chief Executive Jen-Hsun Huang forecast carmakers may speed up their plans in the light of technological advances and that fully self-driving cars could be on the road by 2025."

“Because of deep learning, because of AI (artificial intelligence) computing, we’ve really supercharged our roadmap to autonomous vehicles,” he said in a keynote speech to the Bosch Connected World conference in Berlin.
"Huang then set an estimated date for final product roll-out: “And then the fully autonomous … branded cars will start hitting … around 2020 and 2021, OK?” Its arguable that we’re already living in an age of autonomous cars, seeing as some self-driving services already exist in the form of commercial services, e.g., GM’s Cruise Anywhere service, which utilizes several Chevy Bolt EVs. Regardless, it’s clear how critical NVIDIA will be in the coming age of fully-autonomous automobiles."

Adicionalmente tesla cuenta con un handicap no contar con lidar como si hace la gente de Cruise.

Edito: encontré el artículo, incluso Bmw que es más optimista fija 2020-2021, nvidia 2025 e incluso aclara que el hard tendrá varias evoluciones aún.

https://cleantechnica.com/2017/03/18/nvidia-bosch-bmw-differ-self-driving-tech-timescales/

Por cierto cruise en abril ya va así de bien incluso en conducción nocturna