Dicen que no estaba bien balanceado el BMS, no las celdas, y que no calculó bien la carga real a bajos voltajes. También comentan que es mejor fiarse de la limitación de potencia que establece el coche que del indicador de batería, cuando te limita la potencia es que estás mucho más cerca de quedarte sin energía de lo que quizás te indique el estado de carga de la batería, por errores de cálculo del BMS. Si quieres balancear el BMS para que te dé lecturas lo más cercanas a la realidad posible el procedimiento implica descargar la batería mucho y mantenerla un tiempo para cargarla a tope y mantenerla otro tiempo así, pero esto que es bueno para el BMS es malo para la batería, por eso ellos recomiendan pasar un poco del BMS y a my bajos estados de carga fiarse más de la limitación de potencia del coche.
