Me deja un sabor agridulce. Por un lado veo destacable que mejore en todos los sentidos (autonomía, potencia, estética, gadgets, espacio carga) manteniendo el precio del actual.
Por otra parte, esperaba un mejor rendimiento. No se si el hecho de que la batería continúe con el mismo sistema de refrigeración es lo que se traduce en esa autonomía continuista. Teniendo en cuenta que el Ioniq obtiene 200km EPA con 3/4 de batería del Leaf, no parecen como para tirar cohetes los 241km EPA de éste. 30km o incluso 20km más hubieran sido una cifra mucho más relevante. Después de leer por ahí que se trata de un restyling profundo (fijaros en las dimensiones o en las formas del maletero) que sigue estando limitado a 144km/h y lo de la refrigeración de la batería me da que va a continuar teniendo los mismos problemas que el actual, con un velocímetro poco realista para disimular un acusado consumo en vias rápidas. Veremos qué dicen las pruebas respecto a ésto...
A pesar de todo, hay que reconocer que sin brillar ni ser muy revolucionario se situa en buena posición respecto a la competencia de los 200km reales, a los que llegaría algo más holgado que el Ioniq o el Golf, con un precio ajustado y una plataforma puramente eléctrica. Habrá que esperar por lo menos otro año más para ver si el de 60kWh además de mayor capacidad también mejora el rendimiento.
