Después de ver varios comentarios y vídeos en youtube donde se critica el que la batería sea de "sólo" 40kWh, creo que ese no es el mayor problema del Leaf 2018, sinó la eficiencia. En valores absolutos el Leaf 2018 mejora en todos los sentidos a su predecesor y, si como parece, el precio va a ser muy similar ya nos podemos dar con un canto en los dientes. Pero deja mucho que desear en cuanto a autonomía no porque la batería sea pequeña en comparación con la de un Bolt o un Tesla(que también) sinó porque la autonomía que se consigue con ellos queda comparativamente por detrás de la competencia a pesar de seguir limitado a 144km/h, del e-Pedal (que en realidad no aporta nada nuevo), la aerodinámica, etc. Actualizo este cuadro para explicarlo gráficamente:
Si os fijáis en los consumos del Model 3 o el Model S en toda su zona coloreada, sus distintos tamaños de batería trazan hacia la derecha una línea horizontal en caída ya que, por ejemplo el doble de batería no da el doble de autonomía, sinó algo menos. También influye el aumento de peso, potencia etc. Así pues podemos ver que trazando esa misma diagonal entre el Ioniq y el Bolt podemos afirmar que la eficiencia de estos dos modelos está más o menos en la misma línea(un poco mejor la del Ioniq) y ambos justo por detrás Model 3.
Vayamos ahora al Leaf. En su actual versión de 30kWh el rendimiento llega a situarse por debajo del enorme, pesado y potente Model S (más o menos como el e-Golf de 35-36kWh), un valor a mi modo de ver deficiente. El nuevo leaf 2018, del que esperaba una eficiencia cercana al Ioniq o Bolt y que trazando esa línea diagonal podría haberse situado en unos nada despreciables 270-280km EPA sólo mejora un poco respecto a su predecesor y se queda al mismo nivel del enorme, pesado y potente Model S (de la anchura del pneumático ya ni hablo...) con unos suficientes 240km EPA. Si la eficiencia no mejora en la versión de 60kWh, siguiendo el mismo patrón se quedaría en los 350km EPA
No se si los de Nissan se están durmiendo en los laureles, si han dejado toda la inversión para la batería de 60kWh o si simplemente saben que, a pesar de todo, no hay ni habrá una oferta similar en tamaño de batería/autonomía/precio en los próximos meses o un año y, por lo tanto, no valía la pena encarecerlo con una tecnología más eficiente si se iba a vender igual mientras trazan camino para el de 60kWh. Lo dicho, un coche que sería redondo con una autonomía EPA de 270-280km pero que tampoco es malo, comparado con la oferta presente (Tesla aparte...).
