En el "Protocolo de medidas a adoptar durante episodios de alta contaminación por dióxido de nitrógeno" no hay ninguna referencia al respecto de los vehículos eléctricos, quedan sometidos a las mismas restricciones de velocidad (70km/h) que los vehículos contaminantes. Increible.
Esto habla por si solo de los dirigentes actuales del citado ayuntamiento.

En el "Protocolo de medidas a adoptar durante episodios de alta contaminación por dióxido de nitrógeno" no hay ninguna referencia al respecto de los vehículos eléctricos, quedan sometidos a las mismas restricciones de velocidad (70km/h) que los vehículos contaminantes. Increible.
Esto habla por si solo de los dirigentes actuales del citado ayuntamiento.

Sin partidismos a la vista....

Más vale que en Madrid no pagáis el impuesto de circulación como si sería un Gasolina V8 de 450Cv como si pasa en otros Ayuntamientos gobernados por otros grupos los cuales no citaré, En fin... Facepalm....

Hablo del de Madrid porque es por donde me muevo (cada vez menos).

En el "Protocolo de medidas a adoptar durante episodios de alta contaminación por dióxido de nitrógeno" no hay ninguna referencia al respecto de los vehículos eléctricos, quedan sometidos a las mismas restricciones de velocidad (70km/h) que los vehículos contaminantes. Increible.
Esto habla por si solo de los dirigentes actuales del citado ayuntamiento.

Madrid es una de las ciudad que más ha progresado en cuanto a medidas adoptadas y apuesta futura por el VE, eso no tiene discusión, si no, no habría 3 empresas de carsharing eléctrico (+ Uber) dando servicio en la ciudad.
En cuanto a mantener la limitación también para los VE en caso de restricciones, ya se ha comentado otras veces, se decidió así por seguridad. No es lógico que vehículos similares tengan limitaciones distintas en la misma vía, podría provocar situaciones peligrosas.

Yo veo peligroso que un turismo vaya a 120 en una zona de 70. Sea la razón que sea para limitar la velocidad de esa vía. El coche eléctrico puede circular libremente por el bus-vao, no paga zona verde/azul y puede entrar en las áreas a tráfico restringido. Envidio cada coche eléctrico que veo por Madrid cada vez que voy al centro.

No se trata de hacer el loco. Si los térmicos fuesen todos a 70 por el carril derecho no hay razón para no permitir a los eléctricos ir a velocidad legal por el izquierdo. Así se hace en otras ciudades europeas.


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Restringir la velocidad de todos los coches por narices a 70 es una medida política en contra de la movilidad privada en la ciudad. Sectarismo político en acción en contra de la libertad

Restringir la velocidad de todos los coches por narices a 70 es una medida política en contra de la movilidad privada en la ciudad. Sectarismo político en acción en contra de la libertad

Yo restringiría aún más el tráfico privado hacia el centro a residentes y parkings públicos, quitaría las zonas azul y verde y las dejaba peatonales o dedicadas a aparcar coches de carsharing eléctrico. El espacio público dedicado al residente es ridículo en comparación al dedicado al vehículo privado. Es más, bajaría la velocidad de todas las vías de acceso desde la M40 hacia el centro a 70 siempre. Menos atascos, menos humos por parte de  los que tenemos aún coche de combustión y menos estrés al volante. Lo que es insostenible es matar con humos de los vehículos a una ciudad entera. Lo mismo en Londres, París y demás capitales europeas asfixiadas.

Es que ese es el plan aprobado para el centro de Madrid. Lo único que no tiene srntifo es limitar la velocidad de los VE.


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Restringir la velocidad de todos los coches por narices a 70 es una medida política en contra de la movilidad privada en la ciudad.

¿Y acaso no es eso lo que se debe hacer?  La solución no es únicamente sustituir los coches de combustión por eléctricos, la ciudad debe ser para las personas, no para los vehículos privados.

El car sharing de Madrid surge de la iniciativa privada aprovechando las carencias y necesidades de la ciudad (y su tamaño).

Lo que tienen que hacer los ayuntamientos es poner puntos de recarga en la calle para quienes no tienen plaza de garaje. En ese sentido Madrid (y el resto) suspenso absoluto.

El car sharing de Madrid surge de la iniciativa privada aprovechando las carencias y necesidades de la ciudad (y su tamaño).

Lo que tienen que hacer los ayuntamientos es poner puntos de recarga en la calle para quienes no tienen plaza de garaje. En ese sentido Madrid (y el resto) suspenso absoluto.

En eso te doy la razón, van muy retrasados. Pero no imagines que van a ser gratuitos.


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El car sharing de Madrid surge de la iniciativa privada aprovechando las carencias y necesidades de la ciudad (y su tamaño).

Lo que tienen que hacer los ayuntamientos es poner puntos de recarga en la calle para quienes no tienen plaza de garaje. En ese sentido Madrid (y el resto) suspenso absoluto.

Que surja de la iniciativa privada no significa que no sea con el apoyo imprescindible de una institución, en este caso el Ayuntamiento; o es que alguien se piensa que si el car sharing de VE no ha llegado aún a BCN es por falta de iniciativa privada?

En cuanto a los puntos de carga en las calles no estoy de acuerdo en que todas las ciudades suspenden... en BCN hay mas de 80 puntos de carga a pie de calle, unos 15 de ellos de carga rápida y 100% gratuitos. A parte, se han dado subvenciones para puntos de carga para plazas de parking particulares en garajes comunitarios. Es cierto que podría haber muchos mas, pero no veo justo dar un suspenso a estas ciudades.

En el "Protocolo de medidas a adoptar durante episodios de alta contaminación por dióxido de nitrógeno" no hay ninguna referencia al respecto de los vehículos eléctricos, quedan sometidos a las mismas restricciones de velocidad (70km/h) que los vehículos contaminantes. Increible.
Esto habla por si solo de los dirigentes actuales del citado ayuntamiento.

Ni para Tesla!!!!!
Debe de ser una conspiración.


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personalmente prefiero puntos de carga en la ciudad que los vehículos electricos de alquiler