Con la presentacion del Camion y el Roadster , Tesla  incorporara nuevas baterias mas capaces y mucho mas baratas. No ha especificado nada de  la tecnologia de las mismas.  Pero viendo tanto las caracteristicas de uno y otro, se desprende que habra un salto o cambio de la tecnologia de sus baterias.

Refiriendose al Camion " Un paquete de baterías de 1 MWh, que es lo que se necesitaría para respaldar el reclamo de Tesla de 500 millas de alcance, sería demasiado pesado y afectaría la capacidad de carga. No solo eso, sería extremadamente caro (más de $ 100,000 en el mejor de los casos a las tasas actuales) y no tendría sentido con los precios que Tesla confirmó esta semana ."    ELECTREK.

https://electrek.co/2017/11/24/tesla-semi-roadster-innovations-that-could-make-it-to-tesla-vehicles/

No parece que los camiones incorporen 10 packs de baterias de Ion Litio de un model  S 100 . Solo las baterias  superarian  el precio del camion.

Tesla nos deja impacientes por conocer todas sus nuevas caracteristicas.
 
¿Que tecnologia utilizara en estas nuevas baterias ?
¿ Cuando las incorporara a todos los modelos ?
¿ Que reduccion de precio supondra en sus modelos ?
Ciclos ,  recarga ,  etc  , etc , etc

Esperemos que pronto Tesla comunique noticias de estas nuevas baterias.

Podrian  tener mas del doble de densidad  y costar la mitad que las de Ion Litio .    Prodia ser....

Aunque veo poco probable que cuenten nada . Por el impacto que tendria en las ventas ,  de sus actuales modelos.

Y en el model 3 montaría las "viejas"? A ver que va diciendo tesla, pero sería un cambio en la línea de producción.

A mí hay algo que no me encaja en el asunto éste de las baterías del camión Tesla Semi.

En primer lugar, desde Tesla comentan que el camión utilizará cuatro motores como los de Model 3, lo cual tiene toda la lógica del mundo: Si quieren abaratar costes es una excelente idea utilizar un motor del que se van a producir cientos de miles de unidades.

Siguiendo con este mismo razonamiento, también sería lógico que el pack de baterías del camión estuviese formado por varios packs de baterías del Model 3.

Con respecto al model 3, se especula con que el pack de baterías del SR tiene una capacidad de ~ 55 kWh, y, en el caso del LR la capacidad es de ~ 80 kWh.

Podemos pensar que el camión con 300 millas de autonomía puede tener 8 módulos de 80 kWh (~640 kWh) y el que tiene una autonomía de 500 millas podría llevar 12 módulos (con una capacidad total de ~960 kWh)

La cuestión que me genera dudas es la siguiente: Hay 30000 dólares de diferencia entre el Tesla Semi SR y el LR (me permito la licencia de usar esta denominación). Es decir, si el precio de 4 baterías adicionales de ~80 kWh es de 30000 dólares, Tesla está vendiendo cada una de estas baterías a 7500 dólares.

Sin embargo, en el Model 3, la diferencia entre el SR y el LR es de 9000 dólares. Cómo puede ser que cobre 9000 dólares por esos 25 kWh de capacidad adicional en el model 3 (360 $/kWh), pero en el camión cobren 30000 dólares por 320 kWh (~ 95 $/kWh). Están cobrando las baterías del model 3 cuatro veces más caras que las del Tesla Semi?
 (siendo las mismas baterías) o es que el Tesla Semi no cuenta con las baterías en propiedad y el precio esconde algún tipo de modelo de pago por uso?

Efectivamente, los números sólo salen si Tesla está contando con que el coste de las baterías se reduzca en los próximos años cerca de un 70%

Tambien hay que tener en cuenta  el  Roadster presentado .
 Cuenta  200 kWh de bateria. No seran de ION LITIO puesto que no cabrian siquiera unas de 100 kWh .  Y el PESO de los 200  kWh de unas de Ion Litio , seria  incompatible con  los tiempos anunciados en aceleracion.

Sin duda son Baterias de nueva generacion. No son de Ion Litio.
No son de la tecnologia con la que han fabricado hasta ahora  sus baterias.

Tambien hay que tener en cuenta  el  Roadster presentado .
 Cuenta  200 kWh de bateria. No seran de ION LITIO puesto que no cabrian siquiera unas de 100 kWh .  Y el PESO de los 200  kWh de unas de Ion Litio , seria  incompatible con  los tiempos anunciados en aceleracion.

Sin duda son Baterias de nueva generacion. No son de Ion Litio.
No son de la tecnologia con la que han fabricado hasta ahora  sus baterias.

Completamente de acuerdo. Lo interesante del Roadster, es que consigan meter 200kWh en un espacio reducido. Lo que ya no me parece tan bueno es la autonomía. Es un deportivo con menos cx que el Model S, y “solo” hace el doble de km con el doble de batería.

Veremos que nos dice Tito Elon los próximos años al respecto de estas baterías. Porque si meten esa batería en un Model S sacará casi los 1000km que hará el Roadster y eso si que romperá a todas las demás marcas.

Que fácil es soñar!!!

Una vez que Tesla ha desvelado que ya tiene nuevas baterias , puesto que las ha presentado en sus 2 nuevos modelos la semana pasada.
Falta por conocer sus especificaciones y tecnologia.  Pero  ¿ Cuando  podra fabricarlas en masa para toda la gama ?
Se supone que antes de la comercializacion del Camion en el 2019.

 Incluso  ¿ No podria ser que  el retraso de produccion del model 3 fuera motivado  por la fabricacion  de  estas nuevas baterias  en la Gigafactory ?
Es un suponer . Esperemos noticias.

Estas nuevas baterias seguro que dejan absolutamente descolocados a todos los fabricantes del sector .

Cita de: Viva la Pepa en 25 de Noviembre de 2017, 07:50:59 pm

Tambien hay que tener en cuenta  el  Roadster presentado .
 Cuenta  200 kWh de bateria. No seran de ION LITIO puesto que no cabrian siquiera unas de 100 kWh .  Y el PESO de los 200  kWh de unas de Ion Litio , seria  incompatible con  los tiempos anunciados en aceleracion.

Sin duda son Baterias de nueva generacion. No son de Ion Litio.
No son de la tecnologia con la que han fabricado hasta ahora  sus baterias.

Completamente de acuerdo. Lo interesante del Roadster, es que consigan meter 200kWh en un espacio reducido. Lo que ya no me parece tan bueno es la autonomía. Es un deportivo con menos cx que el Model S, y “solo” hace el doble de km con el doble de batería.

Veremos que nos dice Tito Elon los próximos años al respecto de estas baterías. Porque si meten esa batería en un Model S sacará casi los 1000km que hará el Roadster y eso si que romperá a todas las demás marcas.

Que fácil es soñar!!!

No me suena que en la presentación ni posteriormente haya habido alguna información oficial del Cx del nuevo Roadster, y tengo mis dudas que sea menor al del Model S, aunque en este caso lo importante seria el CxA. Que un coche sea deportivo no es sinónimo de un bajo Cx. El primer Roadster por ejemplo, tenia un Cx de 0,36 (0,31
 con el Roadster 3.0 package).

Aún así, si que sorprende la eficiencia del nuevo Roadster; teniendo en cuenta que con el Roadster 3.0 package (80kWh) Tesla daba al primer Roadster una autonomía de unos 500km, seria de esperar que con más del doble de capacidad y pese un posible incremento de peso superase la barrera de los 1000km. Quizás esta vez se ha querido pasar de "humilde" con la autonomía o por lo contrario se ha pasado (otra vez ) de listo, en este caso con la capacidad de la batería.

La autonomía que declaró Elon era real en carretera, no en EPA

Una vez que Tesla ha desvelado que ya tiene nuevas baterias , puesto que las ha presentado en sus 2 nuevos modelos la semana pasada...

Estas nuevas baterias seguro que dejan absolutamente descolocados a todos los fabricantes del sector .

No coincido en eso. No es lo mismo desvelar un producto que hacer una declaración de intenciones. Ahora mismo, la gigafábrica está empezando a producir (y con enormes dificultades) unas baterías que anunciaron hace ya bastante tiempo. Si todo va bien, quizás en 2 o 3 años alguna gigafábrica pueda empezar a producir una nueva generación de baterías, de la que ahora mismo ni siquiera hay un anuncio ya que son todo meras especulaciones.

Coincido en que la tecnología no se va a estancar y que, lógicamente, se producirán avances con el paso del tiempo. Pero no me parece apropiado decir que Tesla haya desvelado (ni siquiera insinuado) una nueva generación de baterías.

Hombre, si dice que el roadster viene con 200kwh algo tendrán.


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En el podcast de enchufados he escuchado que se especula con que para ser un deportivo es alto y quizá han puesto dos pisos de baterías.

 ¿ Dos pisos de baterías. ?   Mira las fotografias





 Si parece que no se pueda meter ese Volumen , tampoco el Peso  de 200 kWh de Ion litio . Para esa aceleracion.
¿ Cuanto pesan 200 kWh de Ion Litio?

Como digo son especulaciones, la pena será si nos llega el model 3 en marzo de 2019 y se han anunciado las nuevas baterías pirulis para el camión y el roadster 2, ya estaremos desactualizados con el coche nuevo cargando más peso para la mitad de autonomía.

Creo que la presentacion estos dos modelos nos da la claves  complementarias , de  estas nuevas Baterias.

Por un lado el Roadster  nos ofrece informacion  de la densidad de las nuvas baterias  , Que al menos sera mas del  doble ,  que las de Ion Litio.

Por otro lado  , el Camion  nos desvela que el coste de esas baterias sera la mitad o menor  del coste de las de Ion Litio .Y pesa lo mismo que un camion diesel segun Tesla

 ¿ Cual sera la tecnologia de estas baterias ?   Litio Solido , Litio Aire, Grafeno ...... ?