Hola a todos, he encontrado esto por internet? Mapa de SuC que deberían estar construidos antes de 2019.

Sabéis si es o no correcto?

Saludos,

Es el de la página web de Tesla

Hola a todos, he encontrado esto por internet? Mapa de SuC que deberían estar construidos antes de 2019.

Sabéis si es o no correcto?

Saludos,

Esos rojos ya están On. Y los grises se supone que estarán para antes del 31/12/2018....

Tienen que abrir los 3 que están a punto y a ver si empieza el buen ritmom Ojalá para 2019 todos los grises estén en rojo

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Como siempre es una previsión, que ojalá se cumpla, pero no creo.
Algunos fallaran lamentablemente.
Este año han currado de lo lindo, pero en años anteriores no se cumplían ni de lejos las previsiones.
Ojalá este año sea como el 2017.


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Yo tengo una duda...

La moratoria que se le daba a Tesla para desplegar su red de recarga ha terminado. ..

Significa que todos los SuC marcados en gris tienen ya su correspondiente petición en tramitación?

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Significa que todos los SuC marcados en gris tienen ya su correspondiente petición en tramitación?

Es casi seguro, incluso puede que alguno más que no aparece en el mapa. La tramitación suele alargarse bastante.

Significa que todos los SuC marcados en gris tienen ya su correspondiente petición en tramitación?

No, no es así. Y no, no me preguntes cómo Tesla tiene resuelto el tema porque yo no lo sé. Y no sueltan prenda. Pero es seguro que varios de los SuC previstos aún no tienen ni solicitud de trámite.

Cita de: JoseBQ en 24 de Enero de 2018, 01:52:01 am

Significa que todos los SuC marcados en gris tienen ya su correspondiente petición en tramitación?

No, no es así. Y no, no me preguntes cómo Tesla tiene resuelto el tema porque yo no lo sé. Y no sueltan prenda. Pero es seguro que varios de los SuC previstos aún no tienen ni solicitud de trámite.

Tengo curiosidad entonces de qué hará Tesla para cumplir con la normativa... Si montará un trío en condiciones o un simple schuko para los otros EVs

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La normativa, absurda, dice otra cosa. Dice que *cada* poste de carga tendría que tener una toma CCS. Nada más. Esta puede no estar operativa e incluso estándolo no dar servicio a otros VE.

Pues se me ocurre una manera muy facil de solventarlo por poco más de 100€, un conector de estos (https://es.aliexpress.com/store/product/IEC-standard-CCS-type-2-charging-plug/2399082_32812902057.html?spm=a219c.search0104.3.2.9dfe064AnDtzq&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4_10065_10344_10068_10342_10547_10343_10340_10548_10341_10084_10617_10083_10616_10618_10615_10307_10301_10303_5920011_10313_10059_10184_10534_100031_10103_441_10624_442_10623_10622_10621_10620_10142,searchweb201603_25,ppcSwitch_5&algo_expid=25cd7630-b31b-4b58-bcf8-b78c4b369ed7-0&algo_pvid=25cd7630-b31b-4b58-bcf8-b78c4b369ed7&priceBeautifyAB=2) atado con una cuerda en cada poste de cada nuevo SuC y ale, normativa cumplida!

Bromas a parte, leyendo la (ITC) BT-52 no me queda tan claro que tenga que ser para cada poste. Creo que el punto dónde hace referencia a este requisito es este "En modo de carga 4 los puntos de recarga de corriente continua estarán equipados al menos con conectores del tipo combo 2, de conformidad con la norma EN 62196-3". En la definición de "puntos de recarga" yo podría entender cada manguera o cada cargador o cada estación... para mi no queda muy claro. Un TRIO mismo, ¿es uno o 3 puntos de carga?  Lo que si queda claro es que debe ser CCS, nada de Schucko.

¿Tendrá esto algo que ver con el Model 3? Podría ser que Tesla esté pensando en equipar sus próximos vehículos en Europa con un conector CCS de más potencia que su conector actual y que a partir de ahora los nuevos SuC vengan con los dos tipos de conector, aunque es difícil de imaginar... Siempre he pensado que el conector tipo 2 en DC de Tesla tiene que estar cerca de su límite de potencia, quizás de cara a cargar a más altas potencias para futuros modelos (¿Roadster?) tengan pensado de incorporar los dos pines inferiores del CCS y así conseguir aún más compatibilidad. Tipo 2 AC, Tipo 2 DC, CCS, CCS + Tipo 2 DC.

El ejemplo que pones sería legal, sí...

Yo creo que la palabra “punto” no admite lugar a dudas: cada punto/poste que administre electrones. Los tríos son un solo punto de administración. Y cada poste SuC es también uno (aunque estén pareados).

Yo tengo otras teorías, pero prefiero no comentarlas, por ahora

He propuesto a Tesla tres ubicaciones más, todas ellas en los alrededores de Madrid.

San Sebastián de los Reyes: CC Plaza Norte. Al lado de la A-1, el aeropuerto de Madrid-Barajas y con fácil acceso a la M-50 y la R-2.

Madrid Este - Vallecas: CC Las Gabias. Justo al lado de donde se cruzan la M-45 con la A-3. Viene bien para los que salgan de Madrid por la A-3 o estén circunvalando Madrid por el este.

Madrid Oeste : Hotel Eurostars Zarzuela. Fácil acceso desde la M-40 y la A-6. Ideal para los que rodeen Madrid por el Oeste.

Junto con Getafe, creo que se complementarian todos.

He propuesto a Tesla tres ubicaciones más, todas ellas en los alrededores de Madrid.

San Sebastián de los Reyes: CC Plaza Norte. Al lado de la A-1, el aeropuerto de Madrid-Barajas y con fácil acceso a la M-50 y la R-2.

Madrid Este - Vallecas: CC Las Gabias. Justo al lado de donde se cruzan la M-45 con la A-3. Viene bien para los que salgan de Madrid por la A-3 o estén circunvalando Madrid por el este.
Madrid Oeste : Hotel Eurostars Zarzuela. Fácil acceso desde la M-40 y la A-6. Ideal para los que rodeen Madrid por el Oeste.

Junto con Getafe, creo que se complementarian todos.

¿has propuesto esos lugares para poner supercargadores? ¿cómo se hace?

Realmente sería más interesante tenemos en las capitales de provincia que aún estando cerca, tienen nula infraestructura de carga en caso de hacer viajes cortos pero con varias paradas:

- Toledo
- Ávila
- Guadalajara
- Segovia