El problema no es que las baterías estén refrigeradas por aire como el ioniq, el problema es que NO están refrigeradas, salvo el aire que le de por la parte inferior del coche.
Y porque es un coche, porque si fuera un reptil ni eso...🙄
El Nissan por lo visto no es un coche nuevo 100% sinó que es un profundo rediseño de carrocería sobre la plataforma antigua, con un tercio más de batería y un motor más potente. Por eso tiene mejoras y novedades que le vienen muy bién pero conserva carencias del modelo anterior. Tiene mayor batería pero el rendimiento no mejora mucho y ese era uno de sus puntos débiles junto con la degradación de la batería. Un resultado EPA alrededor de los 270-280km habría sido mucho más prometedor. Por otro lado, de no ser así no habría sido posible sacar este modelo ahora y a ese precio. Todos queremos una batería de 60kWh climatizada y fiable pero no queremos que el precio se nos vaya a casi 40.000€. Ahora mismo sólo Nissan te ofrece esa opción con el Leaf. El Ioniq es la única alternativa, aunque con menor batería tiene un rendimiento excelente aunque hay que pagar un poco más por él.
A mi me siguen pareciendo muy interesantes para el dia a dia los híbridos enchufables con gran batería y no sufrir range anxiety pero todavía no hay nada decente y lo poco que hay (Chevrolet Volt 85kmEPA, Chryslet Pacífica 53km EPA) está en USA. Así dejaría el saltar al eléctrico puro cuando realmente haya una oferta abundante y red de carga por todos lados. Con potencia de 50kW basta, pero que haya en cada esquina.
