No hombre, es genial tener a gente con opiniones diferentes. El problema viene cuando esas opiniones están erradas. Es como si yo voy a algunos de los foros Porsche que frecuentas y digo que los Porsche son coches sin potencia. Imagina...
Vamos a los datos objetivos (sin entrar en otras incorrecciones que ya te han corregido, como la del coste de la supercarga para un S/X y un 3, que es el mismo para los modelos actuales):
En una noche corta (te parecen bien 8 horas?), un M3 (sí, ya sé, ese es otro coche, pero estamos en el foro que estamos
) en un enchufe de 3,7 kW cargaría unos 200 km. Es decir, para ese viaje de 500 km, que difícilmente será imprevisto, puedes hacer 100 kms los 5 días anteriores, partiendo de cero en la batería en el D-5 (raro será, pero bueno) y aún así saldrías con esos 500 km de autonomía en un M3 LR. Y podrías hacerlo, a velocidad legal, sin parar si así te apetece. Ahora piensa en lo que harías con un enchufe (6€) monofasico de 32A (con el doble de potencia disponible)
Lo más curioso de ese ejemplo que expones es que consideres que para Tesla es un problema pero para otras marcas, no. La realidad actual, tozuda que es, dice todo lo contrario pero ver que hay personas aún con fe es digno de elogio (siendo positivos)
Por otra parte, no es sólo potencia y prestaciones donde Tesla está por encima de sus homólogos (y más barato), sino efectivamente en tecnología. A mí me parece perfecto que tú valores mucho tener a tu disposición 200 tipos diferentes de cuero para tu coche alemán, pero yo valoro más controlar la climatización de mi coche en remoto o que vaya mejorando con cada nueva actualización. Obviamente, esto es algo que otros marcas ya están copiando. Incluido, por supuesto, todo el concepto de movilidad eléctrica. Una opción que no existiría sin Tesla. Te guste o no.
