No es problema del SuC, como ha dicho DGM. Yo mismo he cargado el jueves mi Model X a 115 kw en Getafe. El problema es batería fría, en el Model 3 se puede acentuar más ya que no tiene un sistema propio de calentamiento de la batería, usa el calor residual del motor y si no llevas unos cuantos kilómetros tarda más en coger temperatura que un S o X.
Cuando carguéis en SuC intentad siempre que sea nada más salir de un viaje largo. Por ejemplo, llegáis tarde a un hotel que tiene SuC, pongamos que a las 11 de la noche, al 26%. El cuerpo te pide ir a la habitación a dormir, pero si te tomas la molestia de enchufar el coche vas a cargarlo al 90% en un segundo porque te va a llegar al pico máximo de potencia de carga. Si esperas y dices... voy a enchufarlo mañana al levantarme mientras desayuno... pues te llevarás una sorpresa porque la batería estará fría de por la noche y es fácil que no te pase de 30 o 40 kw.
Con un eléctrico son trucos que hay que ir aprendiendo, nada más.
Saludos.
