Cargar en CCS a 150 kW

[jap1968]

Parece ser que la entrada en funcionamiento de cargadores CCS (no pertenecientes a la red de Tesla) a 150 kW es inminente. Se pueden poner por aquí referencias a los conocidos (al menos mientras sean rarezas, esperemos que en el futuro ya no tenga sentido hacerlo) para que quien tenga un Model 3 haga alguna prueba e informe del resultado.

Acabo de tener conocimiento de éste (en la circunvalación de Vitoria, en construcción pero todavía no operativo)
https://www.electromaps.com/puntos-de-recarga/75132_repsol-mobility

[jap1968]

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https://www.electromaps.com/puntos-de-recarga/75132_repsol-mobility

Según los últimos comentarios, en función de cómo se configuren los puntos, éstos pueden entregar 175 kW o hasta 350 kW. Parece ser que Repsol se va a poner por delante de Ionity.

Más información:
https://www.eleconomista.es/energia/noticias/9744896/03/19/Repsol-cargara-coches-electricos-en-6-minutos-con-un-sistema-ultrarrapido.html
https://movilidadelectrica.com/repsol-prepara-su-primer-punto-de-recarga-ultrarrapida-en-seis-minutos/

[ma4t]

Son cargadores de la marca EVTronic que fué comprada a mediados del pasado año por EVBox. En este enlace se pueden ver las características técnicas de los cargadores https://evbox.com/products/dc-charger. Parece que los datos cuadran, 4 unidades de potencia que proporcionan hasta 700kW con 4 dispensadores de doble manguera.
Lo que no tengo clara es la potencia máxima del dispensador... en la imágenes no se aprecia la unidad de refrigeración necesaria para poder suministrar intensidades superiores a los 200A por las mangueras, por lo que la potencia máxima se veria limitada a 175kW. A parte, estos 175kW serían solo para VE cargando a tensiones superiores a 875V. Considerando una tensión aproximada de 350V en un M3, "solo" podría suministrar 70kW. Por contra, en caso de disponer de esta unidad de refrigeración, la intensidad máxima se eleva hasta los 500A, lo que supondrían 175kW para un M3.

Como siempre, el artículo, de pena, con un titular prácticamente imposible.

- "esta instalación permitirá recargar un coche eléctrico en el mismo tiempo que lo hace con carburantes convencionales, aproximadamente seis minutos, aunque explican, hoy por hoy, no todos los vehículos pueden recargar a esta velocidad." --> creo que podrían sustituir directamente el "no todos" por "ninguno".
- Se confunde potencia con tensión.
- Ponen Kw, cuando es kW.
- "Los únicos dos modelos de coche eléctrico que, hoy por hoy, pueden utilizar esta elevada tensión para la carga son el Porsche Taycan y el Audi e-tron" --> lo de "hoy por hoy" como que no, a no ser que estén hablando de prototipos, por lo menos por lo que se refiere al Taycan. El e-tron, por otra parte, no puede cargar a la misma tensión que se anuncia para el Taycan, ni aprovechar estos 350kW.

Lo mejor del artículo es esta parte "Se podrán recargar cuatro vehículos a 175 Kw -una potencia superior a los 120 Kw de los supercargadores de Tesla- o dos vehículos a 350 Kw". Bien, entre el tiempo que se publicó el artículo y el que han salido las primera imágenes de la instalación del cargador (que no puesta en marcha) los SuC de TESLA ya han superado estos 145kW, y no solo eso si no que en breves superarán los 175kW. Apuesto a que esto último será antes de que lo haga cualquier otro fabricante de los que llevan años anunciándolo.