Cita de: DGM73 en 27 de Marzo de 2019, 09:38:07 pm

No, 16A en trifasica son 11 kW

Son 11kw si la tensión es de 400v entre fases.


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Como es el caso del 99% de instalaciones en España, y me atrevería a decir el 100% si hablamos de instalaciones públicas dedicadas a la recarga de VE.

Cita de: DGM73 en 27 de Marzo de 2019, 09:38:07 pm

No, 16A en trifasica son 11 kW

Creo que el compañero dice que tiene una trifásica de 230v rms en lugar de 400... Pero para eso tendría que tener 3 fases de unos 130v a neutro y eso yo no lo he visto en mi vida.

Hola,
Esa tensión se usa en bases americanas y EEUU. En España está disponible en contados sitios que usan maquinaria militar americana.

Los datos del  pantallazo son incoherentes. El punto de carga es un Wall conector de carga en origen de Tesla. Creo que el dato de la tensión que rescata en la pantalla es la tensión entre fase y neutro. Por tanto la tensión entre fases sería de 400 V


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Te está leyendo la tensión entre Fase y neutro.
Por lo que veo usa 230Vac x 16A  x 3 fases = 11,040 Kw.
A 32 A, el doble (22,000 Kw)

Los datos del  pantallazo son incoherentes. El punto de carga es un Wall conector de carga en origen de Tesla. Creo que el dato de la tensión que rescata en la pantalla es la tensión entre fase y neutro. Por tanto la tensión entre fases sería de 400 V


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¿Y dónde está la incoherencia? Indica exactamente lo mismo que en monofásica, tensión entre fase y neutro.

Cita de: Azul en 27 de Marzo de 2019, 10:08:02 pm

Los datos del  pantallazo son incoherentes. El punto de carga es un Wall conector de carga en origen de Tesla. Creo que el dato de la tensión que rescata en la pantalla es la tensión entre fase y neutro. Por tanto la tensión entre fases sería de 400 V


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¿Y dónde está la incoherencia? Indica exactamente lo mismo que en monofásica, tensión entre fase y neutro.

Creo que no hay tal incoherencia. Cuando es monofasica, indica el mismo voltaje y amperaje, pero no pone el "3" porque se conecta en monofasico y la velocidad potencia de carga a 16 A es de 3,68 Kw.

Los datos del  pantallazo son incoherentes. El punto de carga es un Wall conector de carga en origen de Tesla. Creo que el dato de la tensión que rescata en la pantalla es la tensión entre fase y neutro. Por tanto la tensión entre fases sería de 400 V


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Pues eso es lo que te estábamos diciendo...

Yo, como no tengo un Tesla, no sé si debe indicar la tensión de cada fase con respecto al neutro y aparte el icono del 3 de trifásica, que es lo que se ve en la foto, o indica el 3 y aparte la tensión entre fases, con lo cual lo mostrado en pantalla estaría mal.

Lo que parece claro es que la potencia sí son 11 kw. En todo caso estará mal la indicación de la tensión.

Cita de: ma4t en 27 de Marzo de 2019, 10:14:32 pm

Cita de: Azul en 27 de Marzo de 2019, 10:08:02 pm

Los datos del  pantallazo son incoherentes. El punto de carga es un Wall conector de carga en origen de Tesla. Creo que el dato de la tensión que rescata en la pantalla es la tensión entre fase y neutro. Por tanto la tensión entre fases sería de 400 V


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¿Y dónde está la incoherencia? Indica exactamente lo mismo que en monofásica, tensión entre fase y neutro.

Creo que no hay tal incoherencia. Cuando es monofasica, indica el mismo voltaje y amperaje, pero no pone el "3" porque se conecta en monofasico y la velocidad potencia de carga a 16 A es de 3,68 Kw.

Así es. Siempre que exista neutro, que vienen a ser prácticamente siempre, la tensión que indica es entre una de las fases y el neutro, que es lo más lógico dado que esa es la tensión más significativa, puesto que al ser un sistema (prácticamente) simétrico, las tensiones entre el resto de fases y el neutro van a tener un valor similar.

Esto es así en cualquier TESLA, como se puede comprobar en este ejemplo de Bjorn cargando un Model S en trifásica.

A ver si alguien se anima a hacer un cargador en CC portátil para poder cargar a potencias superiores a 11 KW en modo 4

Cita de: Azul en 27 de Marzo de 2019, 10:08:02 pm

Los datos del  pantallazo son incoherentes. El punto de carga es un Wall conector de carga en origen de Tesla. Creo que el dato de la tensión que rescata en la pantalla es la tensión entre fase y neutro. Por tanto la tensión entre fases sería de 400 V


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Pues eso es lo que te estábamos diciendo...

Yo, como no tengo un Tesla, no sé si debe indicar la tensión de cada fase con respecto al neutro y aparte el icono del 3 de trifásica, que es lo que se ve en la foto, o indica el 3 y aparte la tensión entre fases, con lo cual lo mostrado en pantalla estaría mal.

Lo que parece claro es que la potencia sí son 11 kw. En todo caso estará mal la indicación de la tensión.

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A ver si alguien se anima a hacer un cargador en CC portátil para poder cargar a potencias superiores a 11 KW en modo 4

Ya los hay, pero creo que el precio no te va a gustar  https://www.woodsprojectservices.com/shop/charging-solutions/design-werk/mobile-dc-fast-charger-mdc22/

Este no esta diseñado especialmente para ser portátil pero podría funcionar. Es bastante más económico, aunque me sigue pareciendo un disparate de precio simplemente por poder cargar a 22kW en ves de a 11kW en casos contados... https://www.evchargesolutions.com/Delta-EV-DC-Quick-Charger-Wallbox-p/deltadcfcsingle.htm

Cita de: DGM73 en 27 de Marzo de 2019, 09:38:07 pm

No, 16A en trifasica son 11 kW

Son 11kw si la tensión es de 400v entre fases.

Trifasica en Europa a 16A son siempre, salvo algo muy raro, 11 kW. Y esa información es la que da el coche, si lo configuras para darte dicha medida. Y es correcto.

Los datos del  pantallazo son incoherentes. El punto de carga es un Wall conector de carga en destino de Tesla. Creo que el dato de la tensión que rescata en la pantalla es la tensión entre fase y neutro. Por tanto la tensión entre fases sería de 400 V


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No son nada incoherentes. Están llegando 11 kW de potencia. De seguir así, en una hora habrán entrado 11 kWh.

A ver si alguien se anima a hacer un cargador en CC portátil para poder cargar a potencias superiores a 11 KW en modo 4

Los que existen no tienen sentido a nivel económico. Mejor irse ya a CCS

Cita de: enjoesmo en 27 de Marzo de 2019, 10:34:00 pm

A ver si alguien se anima a hacer un cargador en CC portátil para poder cargar a potencias superiores a 11 KW en modo 4

Ya los hay, pero creo que el precio no te va a gustar  https://www.woodsprojectservices.com/shop/charging-solutions/design-werk/mobile-dc-fast-charger-mdc22/

Este no esta diseñado especialmente para ser portátil pero podría funcionar. Es bastante más económico, aunque me sigue pareciendo un disparate de precio simplemente por poder cargar a 22kW en ves de a 11kW en casos contados... https://www.evchargesolutions.com/Delta-EV-DC-Quick-Charger-Wallbox-p/deltadcfcsingle.htm

Gracias por la info. Algo parecido a Juice Booster y su precio. Estos que pones, se me escapan un poco.

El Juice Booster es un cargador portátil precioso. Por eso es por lo que supongo que vale el doble que otros que dan el mismo servicio