Tema tierra: Ningún wallbox puede simular tierra. Eso es como lo de los coches autorecargables de Toyota. Lo que hacen, algunos, es admitir resistencias a tierra mayores que las recomendables y cargar igualmente. Y en eso, el WallboxOk funciona igual que el JB: la calidad de la tierra nunca es un problema para ambos.

Tema estanqueidad: Me refería a la intrusión de elementos no acuáticos. Jamás se me ocurriría meter un wallbox, el que fuera, dentro del agua o darle un manguerazo de 5 minutos o dejarlo sepultado en nieve en proceso de derretimiento, por más que dijera “Water Resist 50m”, eso ya sabemos todos cómo funciona... La IP es la combinación de dos números. IP6x es solo un punto superior a IP5x a nivel de entrada de elementos sólidos que pudieran afectar al funcionamiento (polvo, tierra, etc). Ciertamente, IPx7 es superior en tres niveles a IPx4, respecto a elementos líquidos, pero hay que ser muy cafre para hacer todo lo que expresa esa diferencia (e IPx4 sí resiste la lluvia sin ningún problema y esto lo he podido comprobar en multitud de ocasiones). Tan cafre como para atropellar un wallbox (puro marketing). Sí, ciertamente los accidentes pueden ocurrir, pero si con el precio de uno te puedes comprar tres...

Y sí, me consta que hay personas que creen que un BMW con esencialmente las mismas prestaciones que un Peugeot debe de valer tres veces más. Yo creo que con dos veces más ya es pasarse (por eso he teñido unos cuantos BMW en mi vida: no suelen llegar al doble de precio a igualdad de prestaciones , suele haber más diferencia entre prestaciones/funcionalidad/etc)

Tema tierra: Ningún wallbox puede simular tierra. Eso es como lo de los coches autorecargables de Toyota. Lo que hacen, algunos, es admitir resistencias a tierra mayores que las recomendables y cargar igualmente. Y en eso, el WallboxOk funciona igual que el JB: la calidad de la tierra nunca es un problema para ambos.

Tema estanqueidad: Me refería a la intrusión de elementos no acuáticos. Jamás se me ocurriría meter un wallbox, el que fuera, dentro del agua o darle un manguerazo de 5 minutos o dejarlo sepultado en nieve en proceso de derretimiento, por más que dijera “Water Resist 50m”, eso ya sabemos todos cómo funciona... La IP es la combinación de dos números. IP6x es solo un punto superior a IP5x a nivel de entrada de elementos sólidos que pudieran afectar al funcionamiento (polvo, tierra, etc). Ciertamente, IPx7 es superior en tres niveles a IPx4, respecto a elementos líquidos, pero hay que ser muy cafre para hacer todo lo que expresa esa diferencia (e IPx4 sí resiste la lluvia sin ningún problema y esto lo he podido comprobar en multitud de ocasiones). Tan cafre como para atropellar un wallbox (puro marketing). Sí, ciertamente los accidentes pueden ocurrir, pero si con el precio de uno te puedes comprar tres...

Y sí, me consta que hay personas que creen que un BMW con esencialmente las mismas prestaciones que un Peugeot debe de valer tres veces más. Yo creo que con dos veces más ya es pasarse (por eso he teñido unos cuantos BMW en mi vida: no suelen llegar al doble de precio a igualdad de prestaciones , suele haber más diferencia entre prestaciones/funcionalidad/etc)

Opino como tú casi en todo, pero lo de la toma de tierra, te equivocas, no hablo de una toma de tierra mala o buena. Repito que he hecho la prueba de soltar el cable de tierra de un enchufe y luego intentar cargar. Y no había forma, y active el simulador de tierra artificial de forma electrónica y se puso a cargar. No hablamos de mejor o peor toma de tierra, hablamos de llegar al extremo de que no haya toma de tierra. Y creo que el WallboxOk no cargaría en ese caso, al igual que ningún cargador del mercado, excepto este que precisamente tiene esa función concreta que puedes activar y desactivar.

En cinco años cargando en todo tipo de lugares (peor que “rurales” algunos ), no me he encontrado ni un solo lugar donde el wallbox que tengo (precursor del Ok) no fuera capaz de cargar por temas de tierra inexistente o falta de neutro (mi propia casa es un ejemplo de esto último) Incluso en el ferry a Las Orcadas (norte de Escocia) con un enchufe sin posibilidad siquiera de tener tierra, pude cargar. Es hasta irresponsable que hagan cosas así

El único problema que me ha impedido cargar con dicho wallbox (igualito al Ok a nivel técnico) es si existe un desfase entre fases en instalaciones/acometidas trifasicas (que persiste incluso al convertirlas en monofasicas). No es habitual pero es un problema que no creo que el JB pudiera evitar tampoco (porque es realmente el coche el que acaba cortando la carga). Si lo hiciera, entonces sí valdría su peso en oro (los estabilizadores necesarios para hacerlo se van a unos cuantos miles de euros)

Tema tierra: Ningún wallbox puede simular tierra. Eso es como lo de los coches autorecargables de Toyota. Lo que hacen, algunos, es admitir resistencias a tierra mayores que las recomendables y cargar igualmente. Y en eso, el WallboxOk funciona igual que el JB: la calidad de la tierra nunca es un problema para ambos.

Tema estanqueidad: Me refería a la intrusión de elementos no acuáticos. Jamás se me ocurriría meter un wallbox, el que fuera, dentro del agua o darle un manguerazo de 5 minutos o dejarlo sepultado en nieve en proceso de derretimiento, por más que dijera “Water Resist 50m”, eso ya sabemos todos cómo funciona... La IP es la combinación de dos números. IP6x es solo un punto superior a IP5x a nivel de entrada de elementos sólidos que pudieran afectar al funcionamiento (polvo, tierra, etc). Ciertamente, IPx7 es superior en tres niveles a IPx4, respecto a elementos líquidos, pero hay que ser muy cafre para hacer todo lo que expresa esa diferencia (e IPx4 sí resiste la lluvia sin ningún problema y esto lo he podido comprobar en multitud de ocasiones). Tan cafre como para atropellar un wallbox (puro marketing). Sí, ciertamente los accidentes pueden ocurrir, pero si con el precio de uno te puedes comprar tres...

Y sí, me consta que hay personas que creen que un BMW con esencialmente las mismas prestaciones que un Peugeot debe de valer tres veces más. Yo creo que con dos veces más ya es pasarse (por eso he teñido unos cuantos BMW en mi vida: no suelen llegar al doble de precio a igualdad de prestaciones , suele haber más diferencia entre prestaciones/funcionalidad/etc)

A mi si que me interesa que sea lo más estanco posible. Imagina aquí en noruega, que dejes el coche cargando y empiece a nevar. Cuándo te das cuenta tienes 30-50cm de nieve y el wallbox cubierto...

En cinco años cargando en todo tipo de lugares (peor que “rurales” algunos ), no me he encontrado ni un solo lugar donde el wallbox que tengo (precursor del Ok) no fuera capaz de cargar por temas de tierra inexistente o falta de neutro (mi propia casa es un ejemplo de esto último) Incluso en el ferry a Las Orcadas (norte de Escocia) con un enchufe sin posibilidad siquiera de tener tierra, pude cargar. Es hasta irresponsable que hagan cosas así

El único problema que me ha impedido cargar con dicho wallbox (igualito al Ok a nivel técnico) es si existe un desfase entre fases en instalaciones/acometidas trifasicas (que persiste incluso al convertirlas en monofasicas). No es habitual pero es un problema que no creo que el JB pudiera evitar tampoco (porque es realmente el coche el que acaba cortando la carga). Si lo hiciera, entonces sí valdría su peso en oro (los estabilizadores necesarios para hacerlo se van a unos cuantos miles de euros)

Yo te apostaría una comida a que hacemos la prueba y desconectamos el cable de tierra del enchufe y ya verás como no carga. Lo he probado ya con 3 cargadores diferentes. Pero precisamente con el WallboxOk no lo he probado, piensa que es un requisito para que sea seguro y legal. De hecho el Juice Booster tampoco carga, eres tú el que bajo tu responsabilidad tienes que activar el modo de simular tierra.

A mí me sigue pareciendo una animalada cargar sin tierra, me da igual el cargador.

Puede ser discutible la calidad de la tierra, pero cargar sin ella es peligroso, muy peligroso.

A mi si que me interesa que sea lo más estanco posible. Imagina aquí en noruega, que dejes el coche cargando y empiece a nevar. Cuándo te das cuenta tienes 30-50cm de nieve y el wallbox cubierto...

Perfectamente entendible.

Pero en Noruega, el Mobile Connector de Tesla (Gen 1 incluido y mejor aun) ya es suficiente. No veo necesario un wallbox portátil adicional en aquellas tierras (también por experiencia), sea el que sea. Las instalaciones, por las propias condiciones climatológicas, están mucho mejor preparadas ya de saque.

A mí me sigue pareciendo una animalada cargar sin tierra, me da igual el cargador.

Puede ser discutible la calidad de la tierra, pero cargar sin ella es peligroso, muy peligroso.

No digo que no. Estamos hablando para casos extremos en los que digas o cargo o me quedo tirado. Y cada uno es libre de decidir que prefiere en esa situación.

Cita de: Kiuhek en 18 de Mayo de 2019, 02:07:59 pm

A mi si que me interesa que sea lo más estanco posible. Imagina aquí en noruega, que dejes el coche cargando y empiece a nevar. Cuándo te das cuenta tienes 30-50cm de nieve y el wallbox cubierto...

Perfectamente entendible.

Pero en Noruega, el Mobile Connector de Tesla (Gen 1 incluido y mejor aun) ya es suficiente. No veo necesario un wallbox portátil adicional en aquellas tierras (también por experiencia), sea el que sea. Las instalaciones, por las propias condiciones climatológicas, están mucho mejor preparadas ya de saque.

Lo único es que el de Tesla no carga a más de 16A monofasico. Y eso es muy lento.

Yo te apostaría una comida a que hacemos la prueba y desconectamos el cable de tierra del enchufe y ya verás como no carga. Lo he probado ya con 3 cargadores diferentes. Pero precisamente con el WallboxOk no lo he probado, piensa que es un requisito para que sea seguro y legal. De hecho el Juice Booster tampoco carga, eres tú el que bajo tu responsabilidad tienes que activar el modo de simular tierra.

Podemos apostar o no. Es irrelevante porque eso de desconectar el cable de tierra no te lo encontrarás en la vida real. Te encontrarás con que ese cable no va a ninguna parte y mierdas así. Y en esos casos, el Ok carga. Comprobado en multitud de ocasiones.

Cita de: Absolute en 18 de Mayo de 2019, 02:13:01 pm

A mí me sigue pareciendo una animalada cargar sin tierra, me da igual el cargador.

Puede ser discutible la calidad de la tierra, pero cargar sin ella es peligroso, muy peligroso.

No digo que no. Estamos hablando para casos extremos en los que digas o cargo o me quedo tirado. Y cada uno es libre de decidir que prefiere en esa situación.

Discrepo, hay unas limitaciones legales que persiguen proteger la vida de las personas.

Para mí no es justificable poner en riesgo la propia vida y la de los demás por cargar un coche.

Si existe una derivación de una fase a la carrocería y alguien toca el coche (conscientemente o de forma casual) puede haber una desgracia.

¿Cuando fuerces la "toma de tierra electrónica"  vas a señalizar y acordonar el coche?

Es una tremenda irresponsabilidad.

Lo único es que el de Tesla no carga a más de 16A monofasico. Y eso es muy lento.

El MC Gen 2 de Tesla (al que supongo que te refieres) carga hasta a 32A en monofasico, 7,4 kW (vale 36€ el adaptador oficial de Tesla; igualito que el del JB )

El MC Gen 1 (sigue existiendo y te lo entregan también, si lo prefieres, aunque sin adaptadores de serie a no Schuko), carga hasta a 32A en monofasico y a 16A en trifásico (11 kW)

Dicho esto, sí existen problemas de mala calidad de la instalación suelen ser en instalaciones de baja potencia precisamente (aunque hay de todo...)

Cita de: lalberto1980 en 18 de Mayo de 2019, 02:11:06 pm

Yo te apostaría una comida a que hacemos la prueba y desconectamos el cable de tierra del enchufe y ya verás como no carga. Lo he probado ya con 3 cargadores diferentes. Pero precisamente con el WallboxOk no lo he probado, piensa que es un requisito para que sea seguro y legal. De hecho el Juice Booster tampoco carga, eres tú el que bajo tu responsabilidad tienes que activar el modo de simular tierra.

Podemos apostar o no. Es irrelevante porque eso de desconectar el cable de tierra no te lo encontrarás en la vida real. Te encontrarás con que ese cable no va a ninguna parte y mierdas así. Y en esos casos, el Ok carga. Comprobado en multitud de ocasiones.

Si ese cable no va a ninguna parte entonces no hay tierra, y es lo mismo que si le desconectas. Al igual que te puedo decir que en la vida real me he encontrado enchufes que el electricista de turno que es el tío de mantenimiento del camping o casa rural no ha llevado el cable de toma de tierra hasta el enchufe. O sea que no es tan raro, a mi ya me ha pasado. E insisto que el WallboxOk no cargaría en esos casos. Y si sigues diciendo que si me lo compro ya que soy yo el primero que no me quiero gastar el doble y luego te lo contaré. Ya que según me llegue haré la prueba, no funcionará y me tocará devolverlo. Es que es ilegal para que esté homologado por la CEE se tiene que parar o no cargar si detecta que la tierra no está conectada, otra cosa es que tenga una función a mayores que tú puedas activar de forma manual como trae el Juice Booster.

Cita de: lalberto1980 en 18 de Mayo de 2019, 02:15:57 pm

Lo único es que el de Tesla no carga a más de 16A monofasico. Y eso es muy lento.

El MC Gen 2 de Tesla (al que supongo que te refieres) carga hasta a 32A en monofasico, 7,4 kW (vale 36€ el adaptador oficial de Tesla; igualito que el del JB )

El MC Gen 1 (sigue existiendo y te lo entregan también, si lo prefieres, aunque sin adaptadores de serie a no Schuko), carga hasta a 32A en monofasico y a 16A en trifásico (11 kW)

Dicho esto, sí existen problemas de mala calidad de la instalación suelen ser en instalaciones de baja potencia precisamente (aunque hay de todo...)

Yo tengo el cargador de Tesla y viene con el sucko y con el Cetac de 16A y me ha dicho el servicio oficial de Tesla que todavía no han sacado a la venta el Cetac de 32A. Con lo cual no puedes cargar a 7,2kw, solo a 3,6kw.

Cita de: Kiuhek en 18 de Mayo de 2019, 02:07:59 pm

A mi si que me interesa que sea lo más estanco posible. Imagina aquí en noruega, que dejes el coche cargando y empiece a nevar. Cuándo te das cuenta tienes 30-50cm de nieve y el wallbox cubierto...

Perfectamente entendible.

Pero en Noruega, el Mobile Connector de Tesla (Gen 1 incluido y mejor aun) ya es suficiente. No veo necesario un wallbox portátil adicional en aquellas tierras (también por experiencia), sea el que sea. Las instalaciones, por las propias condiciones climatológicas, están mucho mejor preparadas ya de saque.

Imagino que cuando me compre el coche me entregarán el Gen 2, que imagino que me vendrá mejor, no lo sé. Igualmente piensa que también quiero viajar a España y demás, y que aquí en Noruega también hay sitios muy rurales. ¿Que adaptador de Tesla hablas?