Hoy he podido probar mas a fondo en nuevo navigate on autopilot y por ende el autopilot durante mas de 5 horas en el ida y vuelta a madrid, y he notado alguna que otra diferencia:
1. Va bastante mejor que la version anterior, aunque sigue necesitando "ayuda" en puntos "conflictivos", cuando se juntan 2 salidas se quiere meter muy pronto (en mi opinión) y a velocidad demasiado elevada, esto se puede deber tanto al mapeo de la via como a que en general los cambios de carril los hace "muy lentos", es decir mas lento que los hace un conductor normal, este punto creo que es bastante mejorable por tesla, no solo a la hora de tomar salidas sino tambien en los adelantamientos y vueltas al carril derecho en general.
2. El autopilot a secas, ha mejorado bastante, cada vez son menos los frenazos fantasma.
3. En general ha mejorado la distancia que requeria para adelantar si venía un vehiculo por el carril izquierdo y tu iniciabas la maniobra, no lo puedo demostrar con datos porque iba solo en el coche, pero mi sensación es que antes en cuanto detectaba un vehiculo "bastante lejos" ya no dejaba adelantar y abortaba la maniobra y ahora esa distancia es menor.
4. Hay momentos en los que para él la ruta correcta es ir por el carril de la izquierda, sobre todo en incorporaciones a autopista/autovia, creo que esto tambien es debido a la falta de mapeo sumado al google maps que tampoco es que sea el mejor navegador del mundo.
5. El tema de adaptar la velocidad a las señales, en mi caso al menos no lo hace, bien es cierto que cuando tomas la salida el coche decelera correctamente y te salta el aviso de fin de navigate on autopilot, pero la velocidad no la baja a la señal de la via (al menos en las pruebas que he hecho).
Resumen: El autopilot ha mejorado bastante (ojo, siempre hablando de que hay que estar atento el 99% del tiempo, el 100% con trafico denso) pero mi sensacion es que cada día va siendo mas "seguro" e intuitivo.

El FSD que nos anunció tesla para final de año, si que no lo veo ni por asomo, o el nuevo chip/hardware es el milagro del siglo o mucho tienen que correr y eso pasa por antes un autopilot en carretera muchisimo mejor que el actual. Quizás en ciertas ciudades/zonas de USA que ya estaran megamapeadas tal vez lo puedan ir implementando, pero desde luego a día de hoy aqui en españa no lo veo para final de año.
Este fin de semana lo probaré en una carretera convencional bastante revirada, mis expectativas en esta via son muy bajas por no decir casi nulas pues tiene muchisimas curvas cerradas ya os contaré como me va.

Tengo la sensación que en carretera con curva cerrada ha mejorado, pero sin ser la repanocha. Coincido contigo, cumplir con lo prometido antes de final de año no lo salva ni el procesador.

Enviado desde mi Pixel 3 mediante Tapatalk

Respecto al punto 4, solo decir que el navegador no es Google maps. Es propio de Tesla basado en open source. El trayecto sí que lo pinta después sobre Google maps

Respecto al punto 4, solo decir que el navegador no es Google maps. Es propio de Tesla basado en open source. El trayecto sí que lo pinta después sobre Google maps

Muchas gracia por el aporte, entonces está claro que se trata de un tema de "poco" mapeo y que irá mejorando notablemente con los días, pues a mas vehiculos circulando mejor mapeo.

Aupa rafape:

Hoy he podido probar mas a fondo en nuevo navigate on autopilot y por ende el autopilot durante mas de 5 horas en el ida y vuelta a madrid, y he notado alguna que otra diferencia:
1. Va bastante mejor que la version anterior, aunque sigue necesitando "ayuda" en puntos "conflictivos", cuando se juntan 2 salidas se quiere meter muy pronto (en mi opinión) y a velocidad demasiado elevada...

3. En general ha mejorado la distancia que requeria para adelantar si venía un vehiculo por el carril izquierdo y tu iniciabas la maniobra, no lo puedo demostrar con datos porque iba solo en el coche, pero mi sensación es que antes en cuanto detectaba un vehiculo "bastante lejos" ya no dejaba adelantar y abortaba la maniobra y ahora esa distancia es menor.

Una pregunta desde la ignorancia. En estas situaciones ¿puede ser que tenga influencia el modo seleccionado? Me refiero a configurarlo menos o mas agresivo (el modo Mad Max).

Agur,
Markus

Hola! Acabo de instalar la nueva versión 2019.20 y tengo el AP, no el FSD.
Cuando pongo el AP e intento adelantar no lo hace. Se desactiva siempre. Alguien me puede explicar como tengo q hacer para q efectúe la maniobra de cambio de carril? Cuales son los pasos a seguir?
Gracias!!

El AP básico no cambia de carril solo

Yo acabo de llegar de un viaje largo y he notado dos cosas a mejorar en el NoA.

  - Cuándo detecta un camión lento tarda demasiado en proponer el cambio al carril izquierdo, a veces tanto que te llega a frenar hasta 100Km/h antes de proponer el cambio

  -  Una vez adelantado es bastante lento en proponer el cambio al carril derecho, como tengas al típico acosador pegado a tu culo, ya puedo forzar yo el cambio con el intermitente si no quiero empezar a ver luces  . En general lo he notado bastante tendencia a quedarse en el carril izquierdo.

Probado NoA mas autopilot en carretera convencional de curvas, el general ha mejorado muchísimo respeto a la versión anterior, pero ha dia de hoy si no conoces la carretera NO LO USÉIS, dos veces en curvas muy cerradas ha invadido en carril contrario, una vez se ha desactivado el solo y otra lo he desactivado yo antes de que invadiera totalmente el carril.
Por cierto sigue sin leer señales y parte del trayecto me indicaba ir a 100 cuando los límites en convencionales son 90.
Lo que si me ha parecido interesante es el NoA con control de velocidad pero sin autopilot porque el sistema detecta las curvas cerradas y frena y creo que es util en convencionales desconocidas porque tu conduces pero el te previene de curvas complicadas bajando la velocidad.

Conclusión:
En curva rapida, de 90 le pongo un 7 (para mi la hace demasiado tarde).
En curva medio rápida (80 y 70 km/h) le pongo un 8 y para mi son las que mejor hace con diferencia.
En curva lenta (60) frena demasiado y se pone muy lento (50 o menos) y luego acelera brusco a media curva. Si llevas tráfico detrás de conductor inexperto lo mas probable es que te acaben dando. Nota un 3.
En curvas de 50 es donde saca un rotundo 0, las dos pruebas ha invadido el carril contrario y ya no he vuelto a intentarlo, creo que aquí juega muxo en su contra la falta de mapeo.
En curvas lentas de 40, le pondré un 3,5, estas curiosamente las hace mejor que las de 50 aunk a mitad de curva empieza a tender a la izquierda y antes de invadir en carril contrario se desactiva.
 Apunte. Las velocidades son velocidades que recomienda la carretera para esas curvas, es decir cualquier conductor normal puede hacerlas a esa velocidad e incluso 5 o 10 km/h mas rápido.

Apreciacion Final. Un rotundo 0 para tesla cuando llegas a un cruce de carreteras con un STOP como la copa de un pino ;tanto en el suelo como en señal) y el sistema no es que no se desactiva, es que ni siquiera baja la velocidad ante un cruce.

Y aunque el sistema en mi opinión ha mejorado muchísimo respecto a la versión anterior, ese tipo de cosas no se pueden lanzar tan a la ligera porque el tema de los cruces si vas medio despistado te lo saltas 100%Sres de tesla, sin ninguna acritud, si no tienen España suficientemente mapeada es muy facil la desconexion automática del autopilot en travesias o crueces, todo antes de dejar al coche saltarse un stop.

El AP básico no cambia de carril solo

Ya, no digo q me lo haga solo, pero es q cada vez q doy el intermitente se desactiva. Aunque tenga q hacer yo el cambio de carril, no me importa, pero es una coña q se desactive cada vez q quiera hacerla. Me paso todo el rato conectando, intermitente, se desactiva, adelantamiento, vuelta a conectarlo. Y soniditos cada vez. Al final no lo uso, es una coña. Uso solo el controlador dinámico de velocidad q va genial.
No se, debería desactivarse momentáneamente al dar el intermitente y después reactivarse automáticamente al llegar al carril, como hace el control de salida de carril involuntario.

Cita de: DGM73 en 13 de Junio de 2019, 07:39:23 pm

El AP básico no cambia de carril solo

Ya, no digo q me lo haga solo, pero es q cada vez q doy el intermitente se desactiva. Aunque tenga q hacer yo el cambio de carril, no me importa, pero es una coña q se desactive cada vez q quiera hacerla. Me paso todo el rato conectando, intermitente, se desactiva, adelantamiento, vuelta a conectarlo. Y soniditos cada vez. Al final no lo uso, es una coña. Uso solo el controlador dinámico de velocidad q va genial.
No se, debería desactivarse momentáneamente al dar el intermitente y después reactivarse automáticamente al llegar al carril, como hace el control de salida de carril involuntario.

Has probado a adelantar sin tráfico?
Lo de reactivarse no le veo sentido porque si se desactiva es por precaución ante un posible indicente y no seria lógico que se reactivara si no lo hace el conductor

Cita de: Michel_tool en 16 de Junio de 2019, 11:28:12 am

Cita de: DGM73 en 13 de Junio de 2019, 07:39:23 pm

El AP básico no cambia de carril solo

Ya, no digo q me lo haga solo, pero es q cada vez q doy el intermitente se desactiva. Aunque tenga q hacer yo el cambio de carril, no me importa, pero es una coña q se desactive cada vez q quiera hacerla. Me paso todo el rato conectando, intermitente, se desactiva, adelantamiento, vuelta a conectarlo. Y soniditos cada vez. Al final no lo uso, es una coña. Uso solo el controlador dinámico de velocidad q va genial.
No se, debería desactivarse momentáneamente al dar el intermitente y después reactivarse automáticamente al llegar al carril, como hace el control de salida de carril involuntario.

Has probado a adelantar sin tráfico?
Lo de reactivarse no le veo sentido porque si se desactiva es por precaución ante un posible indicente y no seria lógico que se reactivara si no lo hace el conductor

Entiéndeme, me refiero a reactivarse a q no se desconecte cuando marque con el intermitente el cambio de carril. Q me permita hacerlo manualmente y una vez esté en el carril contiguo siga el AP controlando el volante y la velocidad. 

He probado sin tráfico.
Si pongo el intermitente rápido, el que da tres parpadeos, no se desactiva pero no me deja girar el volante, sigue controlando el AP.
Si pulso el del todo el intermitente y lo dejo fijo,  se desactiva siempre.
No se, por eso pregunto si lo estoy haciendo mal o si es así, no me parece útil a no ser q no salgas del carril derecho nunca.
A alguien le pasa lo mismo?

Gracias 😊

Tengo model S con AP2 de 2018. Se actualizó hace tres dias y no veo la opcion de NOA en ningun lado

No he dicho nada, acabo de ver que hay que activarlo en ajustes

Cita de: rafape en 16 de Junio de 2019, 01:52:54 pm

Cita de: Michel_tool en 16 de Junio de 2019, 11:28:12 am

Cita de: DGM73 en 13 de Junio de 2019, 07:39:23 pm

El AP básico no cambia de carril solo

Ya, no digo q me lo haga solo, pero es q cada vez q doy el intermitente se desactiva. Aunque tenga q hacer yo el cambio de carril, no me importa, pero es una coña q se desactive cada vez q quiera hacerla. Me paso todo el rato conectando, intermitente, se desactiva, adelantamiento, vuelta a conectarlo. Y soniditos cada vez. Al final no lo uso, es una coña. Uso solo el controlador dinámico de velocidad q va genial.
No se, debería desactivarse momentáneamente al dar el intermitente y después reactivarse automáticamente al llegar al carril, como hace el control de salida de carril involuntario.

Has probado a adelantar sin tráfico?
Lo de reactivarse no le veo sentido porque si se desactiva es por precaución ante un posible indicente y no seria lógico que se reactivara si no lo hace el conductor

Entiéndeme, me refiero a reactivarse a q no se desconecte cuando marque con el intermitente el cambio de carril. Q me permita hacerlo manualmente y una vez esté en el carril contiguo siga el AP controlando el volante y la velocidad. 

He probado sin tráfico.
Si pongo el intermitente rápido, el que da tres parpadeos, no se desactiva pero no me deja girar el volante, sigue controlando el AP.
Si pulso el del todo el intermitente y lo dejo fijo,  se desactiva siempre.
No se, por eso pregunto si lo estoy haciendo mal o si es así, no me parece útil a no ser q no salgas del carril derecho nunca.
A alguien le pasa lo mismo?

Gracias 😊

Creo (sin estar seguro al 100%)que estás haciendo mal la maniobra. Si el AP esta activo y kieres adelantar con él has de dejarlo que adelante, es decir si tu giras el volante el AP se desactiva automáticamente. Lo que me "mosquea" es que se desactive si pulsas el intermitente del todo y no tocas el volante.
@Michel_tool que versión de software tienes??