Estamos viendo que el vehículo eléctrico ha llegado al mercado para quedarse. Los grandes fabricantes han detectado gracias a Tesla Motors que hay un vacío en el mercado que es necesario llenar. Y el primero que llegue será el que se lleve el gato al agua. De ahí la enorme carrera que ha surgido para llegar a la cima antes que los competidores. Y esto es algo que nos gusta:
el monopolio no es bueno para el cliente de cara a obtener los mejores precios y la mayor calidad.
Sin desviarnos del tema, comentamos que ahora parece que
Hyundai quiere subirse al carro de los eléctricos con elevada autonomía tras (Tesla Motors con todos sus modelos) y General Motors ( con su Bolt EV). Todos estos llegan para establecerse en el mercado a finales de 2017 (en el caso del Model3) e incluso finales de este mismo año para el Bolt.
Sabemos que existen otros modelos actualmente en el mercado : VW e-Golf, KIA Soul EV, BMW i3, Nissan Leaf...pero todos ellos con una autonomía discreta que hace dudar al usuario final. A pesar de que todos nos desplazamos unos 60 km de media diariamente,
una autonomía de 200 kms hace dudar al usuario final por no disponer de bastantes puntos de carga donde cargar su vehículo en tiempos razonablemente bajos para recargar y contunuar su marcha.
En este sentido,
el modelo que ofrecería Hyundai para 2020 sería un vehículo completamente eléctrico con hasta 400 kms de autonomía. Esta noticia está confirmada por el propio director de Desarrollo de Rendimiento Ecológico de la marca (Byung Ki Ahn), a la vez que también anunció otro modelo para 2018 pero con 320 kms de autonomía (desconocemos el tipo de ciclo al que se referiría).
Antes de que los vehículos eléctricos de largo alcance rueden por las carreteras,
Hyundai ofrecerá una presentación de su tecnología eléctrica con un trío de vehículos de energía alternativa Ioniq. El primer de la manada será el Ioniq Electric, que llegará este otoño con una batería de polímeros de iones de litio de 28 kWh, un rango estimado de 110 millas. El híbrido Ioniq le seguirá en invierno, con una variante de híbrido enchufable a lanzar el próximo verano.
Por supuesto no sabríamos nada de precios, pero teniendo en cuenta el rango en el que suelen moverse sus modelos, esperamos que sea bastante competitivo.
