Con respecto a los números del mismo trimestre del año anterior, no podemos olvidar que los precios del Model 3 han bajado y los incentivos de que disfrutaba el Model 3 hace un año en EEUU ya no se aplican. Si sumamos a esto la caida en ventas del Model X y Model S (los modelos más caros y, por lo tanto, con mayor margen de beneficio) con respecto al año pasado, se puede entender que el record de ventas no se haya traducido en record de ingresos.
Pese a todo, el record de ventas del Model 3 junto a la notable mejora en el coste de fabricación, supone que haya habido beneficios, en contra de lo que esperaban muchos analistas. Y esto en un contexto en el que la venta de automóviles en general está en clara recesión y las cifras de ventas de vehículos eléctricos por parte de las demás marcas no termina de despegar y no pasa, en muchos casos, de cifras puramente anecdóticas.
Tesla esta teniendo beneficios (y casi 100.000 vehículos vendidos por trimestre) cuando a cualquier fabricante que le preguntes te dirá que el de los vehículos eléctricos aún no es un mercado en el que se puedan obtener beneficios. De hecho, he oido a un analista decir hoy mismo que cualquier fabricante que quisiera competir en serio con Tesla tendría que vender sus VE por debajo del coste de fabricación.
Y todo esto, sin contar que pronto se podrá sumar China y el Model Y...
