Un problema innegable es que el resto de marcas trabajan con cientos de concesiones y cuando pasa algo quedas al albur del destino y si esa concesión la gerencia gente normal te suelen atender (o no) bien. Tesla no trabaja así y hay 2 sitios en España donde te pueden arreglar las cosas, por ahora. La picaresca española se nota mucho más, parece que burdeos y oporto no trabajan igual.
Tengo dos compañeros que les dieron sus coches (de renting), léase un serie 3, 330xi y un GLC coupe en verano. Al primero le dieron un golpe enorme en la puerta de casa... y no lo han arreglado bien. Están intentando devolverlo a través de Leaseplan para que les den uno nuevo, y no hay narices, aún no han podido incluso después de demostrar la flagrante negligencia de ese taller al arreglarlo. Solo han encontrado un concesionario en España que dice poderlo arreglar. En Huelva. El coche se compró y está en Madrid, y no se sabe cómo quedará, pero el arreglo es de impresión. Coche entregado en julio y se ha usado dos semanas en total. La cuota de renting se está pagando religiosamente. El GLC coupe está sacando errores constantes, ya le han cambiado turbo e inyectores y no se corrige, no sabe nadie de donde viene, y ha ido 4 veces a taller ya. Me consta que no es el único GLC coupe que ha vuelto en repetidas ocasiones al taller por (aparentemente) lo mismo. Entregado 5 dias antes que mi model 3, usado 5 o 6 semanas en total por las visitas a taller, incluido fastidiarle las vacaciones al dueño, sin compensación o perdón alguno. Ellos son taller y quien lo ha fabricado mal es Daimler, que se esconde detrás de la nube de concesiones, igual que BMW en el otro caso.
Un tercer caso, mejor solucionado, también de este año, fue que Lexus, al instalar el localizador que pone Leaseplan a sus vehículos, cortó el cable de alta tensión de la batería de un IS híbrido y tardaron casi 90 días en arreglarlo porque la pieza, cable y kit tuvieron que pedirlo a Japón y pedir instrucciones para sustituir todo, porque es el primero que se cambiaba en esa concesión. Eso retrasó la entrega y Leaseplan consiguió un Ibiza de alquiler para esa persona, que lo recibió 3 meses más tarde de lo planeado, con cabreo monumental del usuario en cuestión que había contratado un renting de 650 euros para estar conduciendo un Ibiza de gasolina durante 3 meses. No se le compensó de ninguna manera.
3 casos de una flota de casi 60 coches, como un 5% de fallos.
Lo malo para Tesla es que su fuerza de clientes compra, usa, comenta y arregla sus coches en un espacio reducido (dos talleres y un foro muy activo) donde todos hablan con todos. Con las otras marcas no ocurre y los foros Vagcom, Audisport Ibérica (del que formé parte), BMW FAQ, MBFAQ, etc son muy pocos en relación a su base total de clientes. Si pudiéramos tener visibilidad de, provincia por provincia, de este tipo de casos, talleres que atienden mal, reclamaciones al fabricante directamente (no a la concesión), etc, seguro que muchos nos sorprendíamos.
España es una pequeña provincia en el mundo Tesla, para bien y para mal.
Dicho esto yo soy uno de los muchos que no tuvo ningún problema en su coche en la entrega, sin defectos, y que me trataron fenomenal. Esta próxima semana voy a VUSA y SC porque le di un golpe y tengo que pintar el paragolpes delantero, amen de arreglar el radar, que se dañó en el golpe, y voy sin autopilot ni control de crucero... ya os diré como me va.
