Limitación de carga a 11 kw

[antonovas]

En todos los puntos de carga de ayuntamientos o de destino de Tesla con una potencia de 22 kw. El coche solo carga a 11 kw. ... se puede arreglar esto o es una limitación que pone Tesla?

[alx2k]

Es a lo máximo que carga el coche.

Enviado desde mi ONEPLUS A5000 mediante Tapatalk

[DGM73]

En todos los puntos de carga de ayuntamientos o de destino de Tesla con una potencia de 22 kw. El coche solo carga a 11 kw. ... se puede arreglar esto o es una limitación que pone Tesla?

Es lo máximo que es capaz de manejar el cargador interno del Model 3.

[antonovas]

Lo podrán arreglar en alguna actualización supongo... no?

[DGM73]

Lo podrán arreglar en alguna actualización supongo... no?

No. Es la capacidad máxima del hardware. No es una limitación por software

[Flexa]

Lo podrán arreglar en alguna actualización supongo... no?

No. Es la capacidad máxima del hardware. No es una limitación por software

No se si me confundo pero...
Esa limitación es para los conectores Mennekes tipo 2, no?
Para los CCS2, no.

Estoy algo pez con estos formatos aún....

[DGM73]

Lo podrán arreglar en alguna actualización supongo... no?

No. Es la capacidad máxima del hardware. No es una limitación por software

No se si me confundo pero...
Esa limitación es para los conectores Mennekes tipo 2, no?
Para los CCS2, no.

Estoy algo pez con estos formatos aún....

Esa limitación es para el cargador interno. Ese chisme sirve para convertir a corriente continua (la que almacenan las baterías) la corriente alterna y se utiliza, lógicamente, cuando cargas en corriente alterna. El CCS es carga en corriente continua así que no pasa por el cargador interno y no aplica su límite.

[rafape]

En todos los puntos de carga de ayuntamientos o de destino de Tesla con una potencia de 22 kw. El coche solo carga a 11 kw. ... se puede arreglar esto o es una limitación que pone Tesla?

Creo que es la segunda o tercera vez que haces la misma pregunta, el coche tiene una LIMITACIÓN INTERNA a 11KW debido como te han dicho a su cargador interno, aunque encontraras un cargador de 40KW en alterna (cosa que no se si existe pero es por exagerar) nunca cargaras a mas de 11KW.
Los antiguos M S y X cargaban a 22 en alterna porque el charger on board era de 22KW, pero creo que actualmente tambien montan el de 11KW (obviamente el de 11 es mucho mas barato que el de 22), hay VE de otras marcas que llevan cargadores de incluso de 7 KW.

[Flexa]

Lo podrán arreglar en alguna actualización supongo... no?

No. Es la capacidad máxima del hardware. No es una limitación por software

No se si me confundo pero...
Esa limitación es para los conectores Mennekes tipo 2, no?
Para los CCS2, no.

Estoy algo pez con estos formatos aún....

Esa limitación es para el cargador interno. Ese chisme sirve para convertir a corriente continua (la que almacenan las baterías) la corriente alterna y se utiliza, lógicamente, cuando cargas en corriente alterna. El CCS es carga en corriente continua así que no pasa por el cargador interno y no aplica su límite.

Entendido.
Entonces el conector CCS es continua y el Mennekes alterna? O eso depende de la estación y no del tipo de cable?

[DGM73]

@rafape

En alterna hay cargadores que llegan hasta 43 kW (64A en trifasica). Solo los ZOE antiguos llegan a aprovechar esa potencia. Los BYD e6 los aprovechan parcialmente pudiendo cargar hasta a 32 kW aprox si no recuerdo mal

Los S/X actuales (y desde Octubre 2017) tienen un cargador interno de serie capaz de cargar hasta a 16,5 kW en alterna (24A en trifasica)

[DGM73]

@flexa

Los CCS son siempre en continua, por definición.

Mennekes es una marca no un protocolo de carga pero suele utilizarse dicha "denominación" para lis tipo 2, que son siempre en alterna, aunque existen tipo 2 modificados que son en continua (el caso más reconocible son los de los SuC para los Model S y X, pero hay algún ejemplo más, muy minoritario)

[Flexa]

@Flexa

Los CCS son siempre en continua, por definición.

Mennekes es una marca no un protocolo de carga pero suele utilizarse dicha "denominación" para lis tipo 2, que son siempre en alterna, aunque existen tipo 2 modificados que son en continua (el caso más reconocible son los de los SuC para los Model S y X, pero hay algún ejemplo más, muy minoritario)

Vale, entendido.

Mil gracias, esto se agradece de cara a cargar en diferentes sitios Ahora entiendo el motivo por el que en un mismo cargador tenermos el CCS y el Tipo2.