Pero eso en teoría es para después de que te entreguen el coche

Ya están llegando a Alemania y adelantando fechas de entrega, parece que no traen el doble cristal.

https://driveteslacanada.ca/model-3/made-in-china-model-3-frankfurt-germany/

Ya están llegando a Alemania y adelantando fechas de entrega, parece que no traen el doble cristal.

https://driveteslacanada.ca/model-3/made-in-china-model-3-frankfurt-germany/

Como dije antes, ójala los SR+ de China vengan sin esas mejoras estéticas.
Que me den LFp y me llamen tonto.

Ni bomba de calor necesito, y eso que aquí en Múnich los inviernos son duros y fríos.
Bjoern, en Noruega, aún más fríos y más duros, dice que tampoco.

Cada quien verá, a mí sí me viene con bomba y maletero automático encantado estaré

Obvio.
Pero lo que quiero decir es que en un SR+ las LFP es un MUST.

El resto, solamente un NICE TO HAVE.

Prueba de que la bomba de calor hace y mucho. Puedes vivir sin ella? Si, claro, pero... En un SR+ es incluso más importante tenerla.

Otra prueba de que la bomba de calor parece bastante importante, aunque no sea en un Tesla (hay activar el traductor del explorador):
https://elektrowoz.pl/testy/volkswagen-id-3-z-pompa-ciepla-kontra-vw-id-3-bez-pompy-ciepla-jaka-jest-roznica-i-czy-warto-doplacac/

Y una crítica no muy buena de las baterías LFP del Model 3: https://moneyballr.medium.com/behind-tesla-lfp-model-3-sales-up-range-down-83b63569c44b

Y una crítica no muy buena de las baterías LFP del Model 3: https://moneyballr.medium.com/behind-tesla-lfp-model-3-sales-up-range-down-83b63569c44b

Hay opiniones para todos los gustos.

Prueba de que la bomba de calor hace y mucho. Puedes vivir sin ella? Si, claro, pero... En un SR+ es incluso más importante tenerla.

Muy bueno este Bjorn. Parece que la diferencia sin/con en el "mejor" escenario son 2kW vs 735W. Parece mucho, y lo es, pero en la práctica  serán unos 20 km o así de autonomía extra en el caso más extremo...

Y las LFP, pues son peores en prestaciones/peso  peto muy estables (seguras), más baratas y aguantan mejor tasas altas de carga/descarga y niveles extremos de carga sin degradarse... La idea de Tesla de usar LFP en el SR y NMC en el LR parece la más adecuada...

Y una crítica no muy buena de las baterías LFP del Model 3: https://moneyballr.medium.com/behind-tesla-lfp-model-3-sales-up-range-down-83b63569c44b
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Lo que dicen, es bastante grave, básicamente que han puesto las baterías LFP sin hacer las pruebas pertinentes y que se están registrando bastantes problemas con los coches con este tipo de baterias 

Que ganas tengo de que terminen la GigaBerlin...

Prueba de que la bomba de calor hace y mucho. Puedes vivir sin ella? Si, claro, pero... En un SR+ es incluso más importante tenerla.

Bueno, la conclusión que hace al final del vídeo el mismo Bjoern es cristalina: le gustaría tenerla, pero no es el fin del mundo.
15 Wh/Km de diferencia es una pequeña gota en el océano.

Y una crítica no muy buena de las baterías LFP del Model 3: https://moneyballr.medium.com/behind-tesla-lfp-model-3-sales-up-range-down-83b63569c44b

Lo que dicen, es bastante grave, básicamente que han puesto las baterías LFP sin hacer las pruebas pertinentes y que se están registrando bastantes problemas con los coches con este tipo de baterias 

Fuente: Moneyball
China New Energy Vehicles Industry and Related News

En About Us sale un chino con una "pesicola".
25 seguidores a nivel mundial.

Fuente fiable donde las haya.




Digo yo que si industrialmente las herramientas eléctricas diseñadas para los trabajos más duros llevan baterías Li-Fe en vez de Li-Po/Li-Ion será por algo.
Estas baterías Li-Fe son más viejas que el hilo de coser negro.

No me creo nada hasta que vea una review seria de un MIC SR+, y lo de Moneball es como de chiste.

La fuente es Sina Finance, Moneyball solo lo copia: https://finance.sina.com.cn/tech/2020-12-03/doc-iiznezxs4919934.shtml

Y se hacen eco de ello en https://forococheselectricos.com/2020/12/la-autonomia-real-del-tesla-model-3-chino-con-baterias-lfp-decepciona-a-los-usuarios-omitio-la-marca-las-pruebas-pertinentes-durante-su-desarrollo.html

Con lo que supongo algo de credibilidad le dan.

Cita de: Baban en 04 de Diciembre de 2020, 02:08:45 am

Y una crítica no muy buena de las baterías LFP del Model 3: https://moneyballr.medium.com/behind-tesla-lfp-model-3-sales-up-range-down-83b63569c44b

Lo que dicen, es bastante grave, básicamente que han puesto las baterías LFP sin hacer las pruebas pertinentes y que se están registrando bastantes problemas con los coches con este tipo de baterias 

Fuente: Moneyball
China New Energy Vehicles Industry and Related News

En About Us sale un chino con una "pesicola".
25 seguidores a nivel mundial.

Fuente fiable donde las haya.




Digo yo que si industrialmente las herramientas eléctricas diseñadas para los trabajos más duros llevan baterías Li-Fe en vez de Li-Po/Li-Ion será por algo.
Estas baterías Li-Fe son más viejas que el hilo de coser negro.

No me creo nada hasta que vea una review seria de un MIC SR+, y lo de Moneball es como de chiste.

Supongo que por lo que a ti se refiere, saldrás pronto de dudas una vez te lo entreguen.

Enviado desde mi LM-V405 mediante Tapatalk

https://www.bateriasdelitio.net/?p=104
Solamente ventajas.

Y a ver, la homolgación en China sigue el antiguo ciclo NEDC, así que quien se compre un SR+ creyendo que hace 468Km está muy poco informado.

Dice que en tiempo frío bajó a 242Km reales:

• ni dice a qué velocidad (si fue por encima de 200 Km/h incluso me parecen mucha autonomía)
• ni tampoco dicen cuánto era el frío (hay zonas extremadamente frías en China: -12ºC en Tianjin, por ejemplo).

La prueba es científica como el que la hace en una guardería.

Que conste que no defiendo que no haya podido ser un fiasco meterle LFP a un M3, pero en teoría todo son ventajas y no hay todavía ninguna prueba seria que indique lo contrario.

En cualquier caso, para los que pedimos un SR+ un es una opción recibirlo sin LFP, así que como consumidor no hay alternativa.
Ya veremos, pero mucho me extraña que sean tan dramáticamente malas como las pintan. En China hay muchísimos intereses comerciales y las malas praxis en los negocios, incluso hablando mal de tus competidores, no son mal vistas allí.