Cuidado con repetir ese mantra, que a fuerza de repeticiones mucha gente lo tomará por válido.
NO hay ningún problema con la química Li-Fe.Se trata simplemente de:
- estar cargando una batería por debajo de su temperatura de carga ideal, ya que 1 solo motor, en invierno y una batería 130Kg más grande es una combinación que, de momento, no está generando el calor necesario.
- un software de la BMS muy conservador, que poco a poco irán afinando.
Si el problema fuera la química, sería un problema irresoluble.
Sin embargo, hay mucho que Tesla puede hacer vía actualizaciones para solventar los 2 puntos anteriores.
Li-Fe son muy superiores a Li-Po.
Ya veremos su evolución.
A día de hoy, aunque la potencia pico sea menor, la potencia media es mayor en carga, con lo que apenas hay unos minutos de diferencia entre los SR+ americanos y los chinos. Ver adjunto.
Cuando mejoren vía OTA, serán muy superiores.
Saludos.