Buenas,

Quizás ya hay algún hilo hablando de esto (que no he encontrado) pero me cabe la duda de si es posible cargar el tesla model 3 a 32A en trifásica (22kW). He ido a bastantes puntos de carga (centros comerciales, pueblos, puntos de Iberdrola gratuitos, etc) trifásicos de 22kW y lo máximo a lo que he podido cargar ha sido siempre 16A,11kW. Me surge la duda de si el coche no permite cargar a más potencia en trifásica o es que el cable de carga (el azul) que entregan con el coche no admite más intensidad. Pensé en algún momento en algo como el cetac pero no me cuadra mucho en este caso. Perdonad si estoy diciendo tonterías o cosas que ya se han dicho, pero no he encontrado nada en el foro 

Tengo entendido que el cargador interno del Model 3 está limitado a 11kW en trifásica.

De hecho creo que es el límite en todos los modelos a excepción de una opción que había en el Model S (no sé si en el X también) de doble cargador o algo parecido que permitía elevar el límite a 22kW.

Seguro que otros compañeros podrán corregirme si me equivoco.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Exacto.
Así es. El cargador de a bordo es de  11 kW, así que el límite viene por el coche.

En los Model S, antiguamente, se podía pagar como extra que hubiera 2 cargadores y así conseguir 22 kW.

Saludos.

Solo confirmar lo que ya comentan los compañeros respecto al M3 en Europa: en alterna el máximo al que puede cargar son 11 kW (trifasica a 16A)

Los MS/MX actuales cargan a un máximo de 16,5 kW (trifasica a 24A)

Solo los MS “bocanegra” (pre-facelift) con la opción (de pago) de doble cargador podían cargar hasta a 22 kW (trifasica a 32A). Existen MS/MX (anteriores a Octubre 2017) con un único cargador menos potente con el que el máximo de carga en alterna es igual al del M3.

Entendido compañeros, una pena que no haya forma de cargar a 22kW, pero tampoco es nada del otro mundo! Muchísimas gracias 

La verdad es que estaría bien poder cargar a 22 kW en alterna, pero así es. No sé hasta qué punto es algo tan caro para no haberlo puesto, pues el Zoe siempre ha cargado a 22 kW en alterna, o más, según versiones.

De todas formas, empieza a haber cargadores CCS "lentos" a 20 kW o así, en esos sí se podrá. La instalación es algo más cara, pero me da que se irán imponiendo. A la larga lo normal para semirrápida será en contínua (o eso pienso yo), sólo en casa cargaremos en alterna, y para eso con 11 kW creo que vamos sobrados...

Para casa con 11 kw es suficiente, pero es una lástima que no podamos cargar a 22 kw en muchos puntos de la calle, que de momento, son gratuitos

Solo añadir que el cable que te entregan con el model 3 sí admite 22kW, aunque el coche no lo haga. Yo lo he usado para cargar mi ZOE a esa potencia.

Solo añadir que el cable que te entregan con el model 3 sí admite 22kW, aunque el coche no lo haga. Yo lo he usado para cargar mi ZOE a esa potencia.

El cable tipo 2, sí.

El cable de carga ocasional o conector móvil (MC) que le llama Tesla que dan desde el segundo trimestre 2019 es monofasico (7,4 kW máximo)

Cita de: Auriga en 21 de Diciembre de 2020, 12:06:39 am

Solo añadir que el cable que te entregan con el model 3 sí admite 22kW, aunque el coche no lo haga. Yo lo he usado para cargar mi ZOE a esa potencia.

El cable tipo 2, sí.

El cable de carga ocasional o conector móvil (MC) que le llama Tesla que dan desde el segundo trimestre 2019 es monofasico (7,4 kW máximo)

A mi, del primer trimestre 2019, también era monofásico!

Cita de: DGM73 en 21 de Diciembre de 2020, 07:45:50 am

Cita de: Auriga en 21 de Diciembre de 2020, 12:06:39 am

Solo añadir que el cable que te entregan con el model 3 sí admite 22kW, aunque el coche no lo haga. Yo lo he usado para cargar mi ZOE a esa potencia.

El cable tipo 2, sí.

El cable de carga ocasional o conector móvil (MC) que le llama Tesla que dan desde el segundo trimestre 2019 es monofasico (7,4 kW máximo)

A mi, del primer trimestre 2019, también era monofásico!

Qué modelo?

M3 LR Aero

Enviado desde mi SM-G973F mediante Tapatalk

M3 LR Aero

Enviado desde mi SM-G973F mediante Tapatalk

Ah, los M3 todos llevan MC monofasico en Europa

Buenos dias, soy nuevo en este foro y estoy leyendo atentamente todos vuestros comentarios, pero como veo que son antiguos del 2020 entiendo que a lo mejor la cosa ha cambiado, yo acabo de comprar un cargador Wall conector 3ª Gen y lo compre por que ponía que cargaba a 22Kw ya que yo he realizado una instalación eléctrica trifásica hasta el punto del cargado incluyendo en el cuadro todo lo necesario para cumplir la norma eléctrica, (protectores transitorios, protectores de sobretensión trifásica y su diferencial de 40A y su magnetotérmico) pero en la aplicación no me deja cargar a mas de 16A-11Kw, sabéis si esto es correcto o tengo que hacer algún cambio en el cargador, por que he visto tutoriales que en los modelos anteriores de Wall conector, si que había la posibilidad de cambiar un swichs interno para poder ponerlo en salida de 32A, no se si alguien me puede ayudar con esto y esta en la misma situación que yo... muchas gracias!! un saludo.

Creo que el coche solo admite hasta 11kw en CA.