Buenas a todos.

Hoy iba con mi coche (térmico) y aunque no es típico en mi zona, circunstancias especiales han hecho que me haya comido una hora de atasco.

El caso es que iba pensando, y recuerdo haber leído que autopilot antiguos no volvían a andar sólos después de parados y a partir de cierto momento, se mejoró y ya sí.

Mi duda es si esto lo hacen ya todos, o hace falta comprar EAP o FSD. Entiendo que no, porque "mantenimiento de carril y velocidad" es lo que necesito en un atasco, pero no sé si no va a funcionar el básico una vez se pare.

Buenas a todos.

Hoy iba con mi coche (térmico) y aunque no es típico en mi zona, circunstancias especiales han hecho que me haya comido una hora de atasco.

El caso es que iba pensando, y recuerdo haber leído que autopilot antiguos no volvían a andar sólos después de parados y a partir de cierto momento, se mejoró y ya sí.

Mi duda es si esto lo hacen ya todos, o hace falta comprar EAP o FSD. Entiendo que no, porque "mantenimiento de carril y velocidad" es lo que necesito en un atasco, pero no sé si no va a funcionar el básico una vez se pare.

Sí, en ese aspecto el AP básico funciona igual que el EAP o el FSD.

Cita de: Tristán en 14 de Abril de 2021, 05:57:19 pm

Buenas a todos.

Hoy iba con mi coche (térmico) y aunque no es típico en mi zona, circunstancias especiales han hecho que me haya comido una hora de atasco.

El caso es que iba pensando, y recuerdo haber leído que autopilot antiguos no volvían a andar sólos después de parados y a partir de cierto momento, se mejoró y ya sí.

Mi duda es si esto lo hacen ya todos, o hace falta comprar EAP o FSD. Entiendo que no, porque "mantenimiento de carril y velocidad" es lo que necesito en un atasco, pero no sé si no va a funcionar el básico una vez se pare.

Sí, en ese aspecto el AP básico funciona igual que el EAP o el FSD.

Genial, entonces todos conducen solos en atascos!! Qué comodidad y cuantos pequeños accidentes por alcances evitados así!

Pero tiene dos pegas, una que sigues necesitando tener las manos en el volante y dos que su respuesta es algo lenta/prudente y a la minima se te cuelan en cuanto dejas un hueco

Efectivamente. El autopilot en general, aunque correcto, es "demasiado" prudente y yo en particular no lo uso ni en atascos ni en conducción en vías de mucho tráfico. Viene genial para autovías poco saturadas pero no tiene la agilidad de un conductor medianamente avezado ni mucho menos.

Bueno, en un atasco "con prisas" no lo usaría, pero en esas situaciones que el atasco dura más de media hora, al final cada uno va en un carril, tampoco se van a colar mucho... lo imporrante es elegir bien el carril 

De todas formas, otra pregunta. ¿Si aceleras con el autopilot el coche acelera?

Bueno, en un atasco "con prisas" no lo usaría, pero en esas situaciones que el atasco dura más de media hora, al final cada uno va en un carril, tampoco se van a colar mucho... lo imporrante es elegir bien el carril 

De todas formas, otra pregunta. ¿Si aceleras con el autopilot el coche acelera?

Sí. Tus “inputs” siempre mandan más que el AP. Aunque sí tienes activada la opción de limitar aceleración para evitar colisiones (da igual si el AP está activado o no) dicho input puede ser reducido (yo no lo tengo activado porque no detecta peligros que debería y detecta cosas que no debería... y aún te mete en más problemas)

Yo el problema que le vi en los atascos, cuando solo hay 2 carriles, es que si estas muy parado las motos adelantan por entre los carriles y el coche siempre va centrado en su carril y seria mejor titarte un poco a un lado para dejar mas paso a las motos y evitar problemas.
Yo al final pare el autosterring y deje solo lo de velocidad para ir mas apartado, total estando tan parado tampoco hay que usar mucho el volante. Pero si  es un atasco con una cierta velocidad eso ya no es tan molesto.

Yo el problema que le vi en los atascos, cuando solo hay 2 carriles, es que si estas muy parado las motos adelantan por entre los carriles y el coche siempre va centrado en su carril y seria mejor titarte un poco a un lado para dejar mas paso a las motos y evitar problemas.
Yo al final pare el autosterring y deje solo lo de velocidad para ir mas apartado, total estando tan parado tampoco hay que usar mucho el volante. Pero si  es un atasco con una cierta velocidad eso ya no es tan molesto.

Como dices, me importa el control de celocidad adaptativo para no comerme al de delante en un descuido... el giro a baja velocidad es poco relevante...