Mi experiencia con un model 3 sr+

[Rubén Tesla Bricos]

Hola para los que estéis en el debate de que me compro, un Sr+ un LR?

Pues os cuento mi experiencia con 13000 km desde el 11 de diciembre que recogí el coche.
Lo mas importante se puede viajar con model 3 SR+? SI por supuesto a día de hoy dado el numero de cargadores que que tenemos en las autopistas ya sea un LR o SR+ tenemos que parar igual (no en todos los casos) pero ha un 95% si hay que parar igual menos tiempo con un LR pero cuestión de 5 o 10 min  de diferencia.
En mi caso es un MIC con LFP y con el revuelo que se lio en diciembre me entraron dudas, pero ahora estoy mas que satisfecho con el coche.

Si estas pensando en comprar un model 3 primero piensa los kilómetros que haces al día cualquiera de las opciones te vale pero por que pagar mas por un LR si solo haces 100 km al día o 150 km un SR+ te cubre las necesidades de tus desplazamientos.

En mi humilde opinion es un gran coche que me cubre mis necesidades diarias y cuando salgo de viaje Tambien.

Por eso recomiendo el model 3 SR+

Perdonar la chapa 

[Tristán]

Muy buen aporte, realmente el SR+ es un coche muy válido.

Aún así yo siempre pienso que a más autonomía menos supercarga y más independencia...

También hay que tener en cuenta que en 10 o 15 años, habrá degradación, que hay días fríos, con viento en contra, etc...

Yo en cualquier caso, prefiero la batería grande.

En cuanto al performance, lo considero un capricho, no una necesidad. Si la diferencia fuese menos y me sobrase la pasta, pues no niego que me lo pensaría, pero no es el caso...

[marcospg18]

En mi caso, no tuve ninguna duda, ya que la diferencia de precio era de 10.000€, ya que los SR+ 2020 de stock bajaron mucho de precio en Enero de 2021.

100km mas de autonomía que es lo que me ofrecía la versión 2020 no costaban ni por asomo 10.000€.

Como dice Tristan, si me sobrase el dinero.....en mi caso no me compraba un Model 3, me compraba el Model S 

Para 4 viajes al año que hago me vale con el SR+.

Es verdad, y no solo el SR+, sino con LR, tienes que ser una persona planificada, organizada, para planificarse los viajes con los puntos de carga en destino, los Supercharge, etc. Tengo amigos que ni de broma se compran un Tesla por todo eso, prefieren un gasolina, diesel o hibrido con una autonomia de 700-800, que el repostaje les dure 5 minutos y tener gasolineras cada 5 minutos.

[Jms]

Yo tuve un SR+ MIC también de diciembre y lo devolví por problemas de autonomía, imagino que se juntó el frío, batería mal calibrada o lo que sea pero era un sinvivir ver caer la autonomía de esa manera. Ahora con el LR es otra cosa, no digo que no tengas que planificar pero voy muuuucho mas tranquilo, si no vas a hacer muchos km al día imagino que da igual pero como un día no puedas cargar con el SR y necesites hacer km el stress se puede disparar.
Desde mi experiencia con los dos y con la diferencia actual de precio creo que el LR es la opción mas equilibrada teniendo en cuenta el extra de potencia, 4x4, carga más rápida en los nuevos V3, etc...
Todo eso sin desmerecer al SR, que también es una gozada de conducir

[Rubén Tesla Bricos]

Claro los 2 son buena opción dependiendo de las necesidades

[alx2k]

Lógicamente cada uno tiene que ver lo que necesita y cuál es el modelo que cubre sus necesidades. Para mi el LR era la opción. Ese plus de autonomía da mayor versatilidad a mis viajes (hago mucho viaje Asturias-Zaragoza), pudiendo ir por Burgos o por Miranda-Rivabellosa si voy a SuC o a Bilbao si voy al ultrarrapido de Repsol. Además, en mi caso voy a esquiar en temporada, por lo que el AWD era un plus. Por eso esos 10.000€ de más, merecían la pena. Hay un último factor. Cuando toque cambiar de coche, será más fácil la reventa de un coche con batería de 75 que de 50, porque viendo el incremento en densidades energéticas y velocidades de carga, el LR será más competitivo, y mantendrá mejor valor (es una opinión personal).

Enviado desde mi CPH2009 mediante Tapatalk