Como veo que prácticamente siempre que se habla de la degradación y sus posibles catalizadores se hace sin cuantificarlo, he buscado algún gráfico que ayude a hacerlo en este caso.
Creo que no falta consenso en afirmar que mantener SoC muy elevados es, en general, más perjudicial para la batería que hacerlo en SoC menos elevados. Pero a mi personalmente este tipo de afirmaciones sin números que mínimamente puedan dar una idea de cuanto de más perjudicial es, tampoco me sirven de mucho… Seguro que la mayoría estaríamos de acuerdo en que, si el exceso de degradación por mantener la batería a un SoC del 100% en vez del 90% fuera del orden de un 0,00001% por día (por decir algo) no estaríamos ni hablando de este tema. Es por eso que me parece importante cuantificarlo, pues al final (supongo que también tendrá que ver el que me gusten los números).
Haciendo una búsqueda rápida por internet he encontrado este paper (
https://www.researchgate.net/publication/315651369_Effects_of_Biphenyl_Polymerization_on_Lithium_Deposition_in_Commercial_GraphiteNMC_Lithium-Ion_Pouch-Cells_during_Calendar_Aging_at_High_Temperature) con el siguiente gráfico:
Evidentemente NO quiero decir ni que este deba ser el comportamiento de las celdas que podría llevar un VE, ni el comportamiento de un battery pack de un Tesla ni nada de eso, solo sirve como orientación. En todo caso estoy seguro que es muucho más cuantitativo que no quedarse en el “mantenerlo al 100% es peor que mantenerlo al 90%”.
El gráfico es bastante auto explicativo, y viene a reflejar justamente lo que comenta
@DGM73 , y es que esa degradación adicional dependerá en gran parte de la temperatura ambiente. De hecho, como se puede observar, la batería analizada sufre una mayor degradación al mantenerla a un SoC de un 50% (el óptimo de entre los analizados) a 45 grados, que manteniéndola a un SoC del 100% a 25 grados.
Adicionalmente también se puede ver que, tomando la temperatura de 25 grados (la más cercana de entra las analizadas a la temperatura media a la que podría estar un coche en un aparcamiento) la degradación tras unos 21 meses manteniendo un SoC del 100% (ya sabemos que eso no es realista por los consumos que impedirían que ese SoC se mantuviese al 100%… pero sirva como referencia) es de aproximadamente 5,5%. En el mismo escenario pero variando el SoC al 90%, esa degradación sería de aproximadamente 6,5%. En resumen, una diferencia de un 1%.
Si calculamos un “ratio de degradación diario”, considerando que esta es lineal (aproximación), tomando como base los 21 meses (=630 días aprox.) se podría decir que la degradación diaria por mantener la batería a un SoC del 100% a 25 grados es de 0,01% mientras que si se mantiene el SoC al 90% esa degradación seria del 0,0087%. La diferencia entre mantener un SoC del 100% y uno del 90% a 25 grados sería de 0,0013%/día.
A mas elevadas temperaturas, estos números no solo se disparan y se aumenta la diferencia entre ambos escenarios (SoC del 90% y SoC del 100%). Al revés, a temperaturas bajas, esa diferencia se hace hasta difícil de apreciar.
Insisto que este NO tiene por que ser el mismo comportamiento que el de un VE concreto, en mi opinión creo que en un VE esa degradación será menor, por sus sistemas de control, porqué un SoC del 100% de marcador no corresponde con un 100% real... pero sí creo que puede servir como referencia.
