No me queda clara la potencia del long range awd, porque en unos sitios me pone 350 y en otros 450 aprox??

Entonces cual es la potencia real?

gracias!

No me queda clara la potencia del long range awd, porque en unos sitios me pone 350 y en otros 450 aprox??

Entonces cual es la potencia real?

gracias!

Cuestión de mirar la ficha técnica, que de memoria si no me equivoco son 360 kw al cambio de cabellos de potencia unos 490 cv.


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No me queda clara la potencia del long range awd, porque en unos sitios me pone 350 y en otros 450 aprox??

Entonces cual es la potencia real?

gracias!

Copia de mi documentación, es la casilla p2. 366 kw al cambio 490 cv.

Puede utilizar mi enlace de referido para obtener 1.500 de Supercharger gratis km en un Tesla nuevo: http://ts.la/pablo38670


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ok gracias, pero 490cv no serian los cvs del performance? ahora tengo mas lio 

ok gracias, pero 490cv no serian los cvs del performance? ahora tengo mas lio 

Te he mandado copia de la documentación del mío, Model 3 gran autonomía de 2021 (tiene un mes).

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Yo también me hice esa pregunta de la potencia y abrí un hilo hace unos meses por el mismo tema. Tesla no sabe/no contesta al respecto. No llegamos a ninguna conclusión, salvo lo que ponen los papeles oficiales. Yo tengo un LR M3 de Marzo y en la documentación pone lo mismo 366 KW, distribuidos en 108 KW del motor delantero y 158 Kw del trasero. Todo ello equivale a 28,69 CVF que es una burrada. Después de ver videos en YouTube y leer algún informe de un verdadero entendido con nombre noruego y aspecto asiático, llegue a la conclusión que la potencia de un eléctrico no es fácil de determinar, pero básicamente depende de la carga de la batería, al igual que en un térmico de las revoluciones del motor en las curvas de potencia . Al 90% de carga la potencia es 100%, pero a un 30% de carga la potencia disponible era de un 60% aproximadamente

Yo también me hice esa pregunta de la potencia y abrí un hilo hace unos meses por el mismo tema. Tesla no sabe/no contesta al respecto. No llegamos a ninguna conclusión, salvo lo que ponen los papeles oficiales. Yo tengo un LR M3 de Marzo y en la documentación pone lo mismo 366 KW, distribuidos en 108 KW del motor delantero y 158 Kw del trasero. Todo ello equivale a 28,69 CVF que es una burrada. Después de ver videos en YouTube y leer algún informe de un verdadero entendido con nombre noruego y aspecto asiático, llegue a la conclusión que la potencia de un eléctrico no es fácil de determinar, pero básicamente depende de la carga de la batería, al igual que en un térmico de las revoluciones del motor en las curvas de potencia . Al 90% de carga la potencia es 100%, pero a un 30% de carga la potencia disponible era de un 60% aproximadamente

Si, buen resumen. Pero debe de ir por ahí la cosa porque cuesta que aseguren este coche.


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ok!! muchas gracias!  :-). por cierto hoy reserve unos de los del lote que han entrado asi que espero recoger mi m3 LR para mediados - finales de agosto. =)

ok!! muchas gracias!  :-). por cierto hoy reserve unos de los del lote que han entrado asi que espero recoger mi m3 LR para mediados - finales de agosto. =)

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En líneas generales, cuando lo compré en marzo del 19 eran unos 385. Después de eso han hecho un par de subidas de potencia via actualizaciones de software y se ha quedado en 430-450. Recuerdo haber visto en alguna web una medida en banco de potencia que daba esos 450.

No me queda clara la potencia del long range awd, porque en unos sitios me pone 350 y en otros 450 aprox??

Entonces cual es la potencia real?

gracias!

Es un lío, 366 kW (490 CV) es la oficial de la ficha, pero no está bien, es la suma de las nominales de los motores. El coche no da tanto. Hablan de incluso 450 CV en dinamómetro, aunque no tengo claro que llegue a tanto. También baja con la descarga de la batería...

Yo cuando me preguntan no sé qué decir...

Cita de: zamogonz en 14 de Julio de 2021, 10:28:19 am

Yo también me hice esa pregunta de la potencia y abrí un hilo hace unos meses por el mismo tema. Tesla no sabe/no contesta al respecto. No llegamos a ninguna conclusión, salvo lo que ponen los papeles oficiales. Yo tengo un LR M3 de Marzo y en la documentación pone lo mismo 366 KW, distribuidos en 108 KW del motor delantero y 158 Kw del trasero. Todo ello equivale a 28,69 CVF que es una burrada. Después de ver videos en YouTube y leer algún informe de un verdadero entendido con nombre noruego y aspecto asiático, llegue a la conclusión que la potencia de un eléctrico no es fácil de determinar, pero básicamente depende de la carga de la batería, al igual que en un térmico de las revoluciones del motor en las curvas de potencia . Al 90% de carga la potencia es 100%, pero a un 30% de carga la potencia disponible era de un 60% aproximadamente

Si, buen resumen. Pero debe de ir por ahí la cosa porque cuesta que aseguren este coche.


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Pues en mi caso me costó poco asegurar y el seguro, tirado para un coche tan caro...

490CV es la potencia sumada de ambos motores, cosa que no es realmente la potencia real. La potencia real ronda los 450CV segun algunas pruebas realizadas en banco de potencia .  (ojo disminuyen segun la carga de la bateria)
Pero ojo , esos 450CV no responden igual que en un coche a combustion.
Yo diria que a velocidades por debajo de 120 o 150 Km/h esos 450CV superan en mucho a coches de combustion de esa potencia , pero a velocidades mayores de 150k,/h , los coches de combustion de 400 o 500 CV parece que se comportan mejor .

Muy buen resumen @cometas !!

Ayer vi un video de Bjorn y queda bastante claro:

Al 100% 342 kW (465 cv), al 50% 306 kW (416 cv), al 20% 275 kW (374 cv) y al 10% 209 kW (284 cv).

Vamos, más de 400 cv en condiciones normales y aún con la batería lista, más de 250 cv...

Super claro ahora!!

muchas gracias, 465cv omg! es que ahora me parecen viejos todos los gasolina :-O