¿Y que pasa con los sensores de presión?

Cita de: DGM73 en 15 de Septiembre de 2021, 09:55:20 pm

Entiendo que los neumáticos son seguros siempre que no tengan un desgaste mayor al recomendado para su cambio. En ese momento, más que rotar, lo suyo es cambiarlos directamente.

No, no es así.

El límite legal son 1,6mm de profundidad del dibujo, y un neumático nuevo se vende con unos 8-9mm.
Pero siempre, a mayor profundidad, mayor seguridad. En seco, pero sobre todo en mojado.

Cuanto más cerca de esos 8-9mm se haye un neumático, y más alejado de los 1,6mm mínimos, más seguridad aporta.

Como dije antes, en un coche de propulsión (e incluso un LR o un P son esencialmente coches de propulsión) el objetivo de rotar los neumáticos es pasar unos neumáticos con más dibujo de las ruedas delanteras (donde tienen menos desgaste) a las traseras. Eso en cuanto a mayor seguridad.

En cuanto a economía, hay una pequeña ventaja adicional al rotar, ya que permite estirar la vida de los neumáticos traseros montándolos en el eje delantero.

Todo ventajas + ningún inconveniente = no hay razón por la que no rotar,
Y el precio de rotar neumáticos es muy barato, e incluso se puede hacer por uno mismo en casa en poco tiempo.

Saludos.

Cita de: Pedropezunas en 16 de Septiembre de 2021, 09:33:37 am

¿Y que pasa con los sensores de presión?

Que puede pasar? Cada rueda debe de estar a su correcta presión, da igual donde esté colocada


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Cita de: famylitesla en 16 de Septiembre de 2021, 09:34:46 am

Cita de: Pedropezunas en 16 de Septiembre de 2021, 09:33:37 am

¿Y que pasa con los sensores de presión?

Que puede pasar? Cada rueda debe de estar a su correcta presión, da igual donde esté colocada


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Si en el coche me sale,  por ejemplo,  la rueda delantera derecha con baja presión y resulta que yo la he cambiado atrás.....

[...] las propulsoras (que son las 4 en un AWD).

Personalmente, después de miles de preguntas al respecto, sigo considerando completamente innecesaria rotar las ruedas. Parece más un legado de otra época o intereses de una u otra industria, más que una necesidad real.

• Tire Rotation, Balance, and Wheel
  Alignment
  Tesla recommends rotating the tires every 6,250 miles (10,000 km) or if tread depth difference is 2/32 in (1.5 mm) or greater, whichever comes first.

Cita de: DGM73 en 16 de Septiembre de 2021, 10:01:12 am

[...] las propulsoras (que son las 4 en un AWD).

No, no es así. En un AWD, ya sea LR o P, las propulsión funciona siempre, pero no así la tracción que funciona únicamente bajo situaciones concretas (fuertes acelaraciones y/o pérdidas de adherencia, por ejemplo).

Y soartir de 90 km/h funcionan los dos motores he leido por ahi.


Al menos en un M3P 2021 MIC del Q3/2021, como así estoy viéndolo en SMT desde ayer, cuando me entregaron el coche.
También tienes muchos vídeos de terceros en los que se ve clarito.

Cita de: DGM73 en 16 de Septiembre de 2021, 10:01:12 am

Personalmente, después de miles de preguntas al respecto, sigo considerando completamente innecesaria rotar las ruedas. Parece más un legado de otra época o intereses de una u otra industria, más que una necesidad real.

Es tu opinión, y muy válida, aunque equivocada.
Del manual oficial del M3, versión con Publication date: 2021/07/23, página 162, la última disponible en la web:

• Tire Rotation, Balance, and Wheel
  Alignment
  Tesla recommends rotating the tires every 6,250 miles (10,000 km) or if tread depth difference is 2/32 in (1.5 mm) or greater, whichever comes first.

Pero si con lo de "legado de otra época" te refieres a menos de hace 2 meses, estamos de acuerdo entonces.
Saludos.

• La capacidad de evacuar agua de un neumático es directamente proporcional a la profundidad de su dibujo, por ejemplo, ante un posible aquaplanning.
• Los neumáticos traseros en un M3 se desgastan más rápidamente que los delanteros,por ser todos los modelos del M3 mayoritariamente coches de propulsión.
• Corregir un subviraje es muuuuuucho más sencillo que corregir un sobreviraje, para el conductor medio, ya que con soltar el acelerador las ruedas delanteras recuperan adherencia fácilmente.
• El equipo de Tesla encargado de redactar el manual (probablemente en base a las especificaciones de ingeniería) sí recomiendan rotar neumáticos.