De hecho, aunque tengas el coche en porcentaje y no en km EPA, cuando estás en una Supercarga lo que la pantalla del coche marca son los km/h que entran en la batería, usando estas unidades.

También ves los kW de la recarga, obviamente, pero son mentira.
Me explico. Son los kW recibidos en el puerto de carga, que no son los que acaban entrando en la batería.

Me explico. Son los kW recibidos en el puerto de carga, que no son los que acaban entrando en la batería.

Supongo que parte de esos kWh los consume el sistema de climatización de la batería.

Envidia sana de [mention]VDV [/mention]

Carga desde el 12% al 100% en V3. 1h 16 min de sesión. Pico de 203 kW y media de 58 kW.





 
Creo que le dio pánico el ver los 203 y se alejó corriendo

Es la única carga al 100% que he hecho.


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Y de eficiencia, de una LG82 montada en un LR Rwd en un poste V3:

Supongo que parte de esos kWh los consume el sistema de climatización de la batería.

Climatización de la batería, climatización del habitáculo, luces, pantalla, ....

Lo he estado buscando, pero no lo he visto. ¿Como se que batería llevo? (BYD (que entiendo son las blade) u otras)

Tengo claro que es LFP, pero no he visto el fabricante en ningún sitio.

Tengo un MY SR de Marzo del 24.

Aprovecho para ver si me podéis iluminar sobre MIC y MIG. Que veo que lo nombráis pero no se a que hace referencia.


Sent from my iPad using Tapatalk

Lo he estado buscando, pero no lo he visto. ¿Como se que batería llevo? (BYD (que entiendo son las blade) u otras)

Tengo claro que es LFP, pero no he visto el fabricante en ningún sitio.

Tengo un MY SR de Marzo del 24.

Aprovecho para ver si me podéis iluminar sobre MIC y MIG. Que veo que lo nombráis pero no se a que hace referencia.


Sent from my iPad using Tapatalk

Made in China -> MiC -> LFP CATL

Made in Germany -> MiG -> LFP BLADE

¿Cuáles son tus primeras 3 letras del VIN?

Mi VIN empieza por: XP7


Sent from my iPad using Tapatalk

Mi VIN empieza por: XP7


Sent from my iPad using Tapatalk

Pues si es un SR, y viniendo de Berlín, deberías de tener la BLADE de ByD

XP7..... -> MiG

LRW..... -> MiC

Gracias @mustone.

Entonces, ¿debería poder presumir como @VDV? ¿O es la excepción que marca la regla?

Aun no he cargado en un SuC desde SOCs bajos, pero me pica la curiosidad…


Sent from my iPad using Tapatalk

Gracias @mustone.
Entonces, ¿debería poder presumir como @VDV? ¿O es la excepción que marca la regla?
Aun no he cargado en un SuC desde SOCs bajos, pero me pica la curiosidad…
Sent from my iPad using Tapatalk

Vas a ser otro odiado. 

Gracias @mustone.

Entonces, ¿debería poder presumir como @VDV? ¿O es la excepción que marca la regla?

Aun no he cargado en un SuC desde SOCs bajos, pero me pica la curiosidad…


Sent from my iPad using Tapatalk

Hombre, si quieres que te odiemos... sí, deberías 

Vas a ser otro odiado. 

Qué daño has hecho pavoneándote a diario de curva de carga, jajajja

Estoy totalmente de acuerdo en que la curva de carga respecto al SoC de la batería BYD es espectacular pero puede llevar a engaño.

Si ponderamos energía o autonomía añadida la diferencia con un LR es bastante pequeña a nivel usuario. Os dejo un gráfico de Eivissa y otros sacados de las pruebas de carga de Bjorn considerando 75 kWh útiles para la LR, 55 kWh para la BYD y consumos de 149 Wh7km y 143 Wh/km que según parece es la constante que utiliza el coche (Model Y) para el rated range.

Pues lo que se ha dicho ya más arriba.
Las BLADE mejoran o igualan a las LG en todo en las 3 gráficas que adjuntas.

Si ahora ponemos encima de la mesa que se trata de una batería un 37% más pequeña, queda aún más en evidencia la bestia parda que son las BLADE.

@VDV , tu turno. No te cortes.